Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

li.sta написал :
Это гипоидка 100%. У конических - прямые или косые зубья, но не такие крученые.

Так гипоидная передача есть частный случай конической передачи, когда оси вращения шестерни и колеса не пересекаются. У нее и зуб винтовой.

Harahondya написал :
Так гипоидная перечача есть частный случай конической передачи, когда оси вращения шестерни и колеса не пересекаются. У нее и зуб винтовой.

Вот здесь и собака зарыта.
Коническая передача может работать в обычном моторном масле. А гипоидная для нормальной работы требует спец. масло, которое бы не выдавливалось в месте контакта шестерен. Так как в точке контакта давление намного больше (Наиболее высокие требования по противозадирным свойствам предъявляются к маслам для гипоидных передач, в которых удельные давления в зоне контакта зубьев достигают 4000 МПа.), чем в конической.

ValNik написал :
Интересно, насколько ровные ряды у Вас? Можно фото, как взойдет картошка?

Извините, что задержался с ответом, Фото сделаны 25 мая. Это первое окучивание, земля сухая, длина рядов чуть больше 20 м., участок возле дома.

Второе окучивание уже провел, третье наверное уже не получиться, ряды скоро сомкнутся, а земля - болото, несколько дней шел дождь. А в поле сегодня или завтра собираюсь окучить второй раз
это фото тоже 25 мая. Видно, что ряды не совсем ровные, но вполне паралельные

Freerider написал :
Ничего не прибавляем, я вот попытался схематически нарисовать короче, не судите строго
Нажмите на изображение для увеличения. Название: Безымянный.JPG Просмотров: 45 Размер: 36.7 Кб ID: 299687

Я разворачивался (правда без адаптера) так, что колеса проходили между кустами картофеля, потом, конечно, места разворота приходилось сапочкой поправлять, но там делов 5 минут...

li.sta написал :
Я уже выкладывал эту фотку. Это гипоидка 100%. У конических - прямые или косые зубья, но не такие крученые.
И комплект пришел "парой". Другой вопрос, что эту "пару" настраивать нужно.
Нажмите на изображение для увеличения. Название: IMG_8207.jpg Просмотров: 44 Размер: 83.4 Кб ID: 299889

Этот диф ставили на МС-ах прежних выпусков, на новых такой:
(фото тоже уже выкладывал) у него (корпуса) и каталоговый номер другой. Но размеры, наверное, те же, только вместо больших фрезерованных отверствий - маленькие сверленные.

TehNikolaj написал :
Видно, что ряды не совсем ровные, но вполне паралельные

Да нормальные у Вас ряды, хоть на выставку...

TehNikolaj, Вы буквально недавно занимались дифференциалом. Что можете сказать относительно "гипоидности" главной передачи? В РЭ об этом ни слова не написано(сказано-коническая), на рисунке намалевана обычная коническая, а фото как бы не совсем весомый аргумент. Вы держали ГП в руках и,думаю, смогли бы вынести вердикт.

Harahondya,
у вас ведь 20W50 в моторе.

Скажите, если на холодном двигателе погазовать немного, будет ли выхлоп сизый (или темный, или черный) ?
Или без разницы что на холодном что на горячем газовать - выхлоп прозрачный?

foma66 написал :
если на холодном двигателе погазовать немного, будет ли выхлоп сизый (или темный, или черный)

На холодный двиг, при резком открытии дроссельной заслонки, выхлоп кратковременно темный, а может даже черный. Не думаю, что такой цвет дыма от применяемого масла в двигателе. Думаю, что это вылетает не сгоревшее топливо.

У меня аналогично - поддымливает на холодную при газовании.
Просто хотел уточнить.
Спасибо.

foma66 написал :
У меня аналогично - поддымливает на холодную при газовании.
Просто хотел уточнить.

Да так и должно быть... Токо вот газовать на холодную низзя. Впрочем, как и на холодный работать -тоже. А что бы нагар не успевал откладываться, то время от времени даю движку "под хвост"! Все дерьмо и вылетает через глушак...

По поводу коническая или гипоидная передача в МС вот информация для размышления.

Как я понял основной смысл, что в Г. п. ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса.

Ясность дасть только тот - кто делал вскрытие .

Harahondya написал :
Что можете сказать относительно "гипоидности" главной передачи? В РЭ об этом ни слова не написано(сказано-коническая), на рисунке намалевана обычная коническая, а фото как бы не совсем весомый аргумент. Вы держали ГП в руках и,думаю, смогли бы вынести вердикт.

К сожалению не обратил внимания, есть ли смещение осей, а значит может быть коническая с круговым зубом

Aleksandrok написал :
По поводу коническая или гипоидная передача в МС вот информация для размышления.
Peredachi Gipoidka (1).doc
Как я понял основной смысл, что в Г. п. ось малого зубчатого колеса (шестерни) смещена относительно оси большого зубчатого колеса.

Aleksandrok написал :
Ясность дасть только тот - кто делал вскрытие .

Если очень интересно, то вскрыть не сложно, сверху 8 болтов...

foma66 написал :
У меня аналогично - поддымливает на холодную при газовании.

+1, дымок сизый.
TehNikolaj, уточните, плз, расстояние между колесами при посадке и при окучивании. Садили и окучивали на штатной резине, или на 16"?

foma66 написал :
У меня аналогично - поддымливает на холодную при газовании.

Harahondya написал :
Токо вот газовать на холодную низзя. Впрочем, как и на холодный работать -тоже.

Я, после кратковременного прогрева двигателя даю небольшую прогазовку, чтобы прочихался, и при этом идет темный дымок, а потом на первой передаче прогреваю в движении на минимальной нагрузке. Пока выеду со двора, или выведу МБ на исходную в огород, он и прогреется окончательно. Потом сколько не газуй - дым прозрачный.

ValNik написал :
уточните, плз, расстояние между колесами при посадке и при окучивании. Садили и окучивали на штатной резине, или на 16"?

Колею не меняю, постоянно 60, если совсем точно - 59. Штатная резина лежит на чердаке, пока придумаю ей применение, Все работы только на 16"-х колесах.

Aleksandrok написал :
коническая или гипоидная передача в МС

Harahondya написал :
относительно "гипоидности"

Вопрос возникает по выбору масла. У меня ТАД-17и, Кременчугского НПЗ, написано: "Виготовлено згідно ГОСТу ТЭП-15в...". Если не брать во внимание халэпу с дифом, то остальные детали коробки, а также шестерни главной передачи в идеальном состоянии.

Вопрос знающим: сколько реально масла идет в трансмиссию МБ 4,05?
В МБ -8, согласно РЭ 3,5л, а в МБ 4,05 согласно РЭ 4,3л??
Я думал, что трансмиссия у них одинаковая...

Данные взял тут:

TehNikolaj написал :
Вопрос возникает по выбору масла. У меня ТАД-17и, Кременчугского НПЗ, написано: "Виготовлено згідно ГОСТу ТЭП-15в..."

Интересно, но ведь ТАД-17И т ТэП-15В - это разные масла. По классификации SAE ТАД это аналог 85W-90, а ТэП - это 80W-90. Хотя может я чего-то не знаю, а можно фото увидеть, а то у меня возникли сомнения на счет качества этого масла...

foma66 написал :
Да вроде речь не про обкатку.
Мой МБ уже был давно обкатан в "боевых" условиях.

Про масло - согласен.

Тоже самое и при эксплуатации, длительная работа на холостом ходу не допускается.

Работы плоскорезами. .
Задача: разрушить корку, образовавшуюся после дождя и удалить сорняки. Задача выполнена (фото1;3).
При этом обнаружены следующие недостатки в изготовлении плоскорезовфото2)

• короткая длинна стоек, в собранном состоянии клиренс универсальной рамы ниже клиренса МС на 10-15см. и кому это надо??? Необходимо удлинять стойки, иначе ломает всходы.
• ширина стоек на 3 мм меньше ширины ячеек крепления, соответственно ширина стоек 32мм, ширина ячейки 35мм, из=за чего возникает проблема настройки угла атаки всех плоскорезов одновременно, т.к. есть люфт. Решение проблемы наварить ширину стойки до необходимого размера, не забыв все отшлифовать.
• из личного опыта, крепить плоскорезы лучше на одной штанге: при движении все стойки в одной зрительной плоскости, что снижает вероятность срезания растений;проще настроить угол атаки, т.к. все плоскорезы находятся на одной линии.