Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595
#3278051

vagin написал :
У меня было несколько раз , когда передачи выскакивали и скорее всего из-за недовключения

И у меня иногда выскакивают, кода не полностью включаю передачу.
Неужели и у меня тоже уже пооткусанные зубья.

Теперь понятно почему на Агросе прорези сделаны под каждую передачу.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

foma66 написал :
Неужели и у меня тоже уже пооткусанные зубья.

Да нет , не думаю , а про фиксаторы на Агро это да - правильно сделали . Нарисуй себе метки на колонке для визуализации . А если нужна будет шестерёнка , то проблем нет - достанем и поможем

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

По замене , мне сказали , что необходимо будет снять : колонку , боковую крышку , колёсный редуктор и всё . Похоже , что это нужно будет снять планетарку (кажется так называется) ,что бы добраться до крепления вала т.к. со стороны мотора вроде ничего не держит этот вал а из нутри вал держит пружинная шайба а может я и не прав , и придётся отсоединять двигатель и выталкивать вал в сторону двигателя . Ещё и вилка переключения будет мешать , тоже пока не понятно , что с ней делать . Короче говоря , попал я ...

vagin попробуйте будет ли брать надфиль зубы шестерни, что-бы докопатся до причин повреждения.
Мне кажется или это незакаленная шестерня или недовключеная передача.

Испытывал на выходных грохоталку (Каменку)...не чего не получилось картоха глубоко сидела не доставал половину и много резало(я так понял это из за того что картоха под лопату посажена )сделал вывод что грохоталкой копать ток когда садилось под мотоблок... копал все куриной ларой...Покопал пол дня поехал на обед перевез картоху что выкопал и после обеда приехал дальше докапывать...Ток отцепил прицеп подкатил тележку начал нагинать мотоблок и тут отломался руль)))))(там где труба приварена к ричажкам рередач)плохо было приварено на 2 точках держалось а то просто наложили сварки и все.. Немного хватила паника))) Но не долго думая отркрутил всю рулевую часть и поехал к знакомому за помощью...Ремонт занял где то час пришлось копать до темна но огород докопал))))

vagin написал :
со стороны мотора вроде ничего не держит этот вал

Смотрите Рис. 1.10 Схема коробки передач из Инструкции к мотоблоку. Со стороны двигателя от осевого смещения вал фиксируется упорным болтом. Так что и двигатель и корпус муфты сцепления придется демонтировать.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

Aleksandrok написал :
vagin попробуйте будет ли брать надфиль зубы шестерни, что-бы докопатся до причин повреждения.

А я её сниму и отправлю в Запорожье - пусть посмотрят причину , а может ещё и поменяют - будет про запас .

Cool213 написал :
и тут отломался руль)))))

Да , я тоже замечал на некоторых старых МБ такое

Cool213 написал :
Испытывал на выходных грохоталку (Каменку)...

Копалка на втулках или сайлентблоках?

Cool213 написал :
Ток отцепил прицеп подкатил тележку начал нагинать мотоблок и тут отломался руль)))))(там где труба приварена к ричажкам рередач)плохо было приварено на 2 точках держалось а то просто наложили сварки и все..

Ну я все "рога" на МБ по обламывал и переварил, в начале одни, а потом и второй.... ВсЕ в режиме копки КК - выжимал КК вверх с почвой в грохоте.
Не помню когда, но последнее обломал блок с рычагами от трубы - варил, усиливал.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

Harahondya написал :
двигатель и корпус сцепления придется демонтировать.

Двигатель наверное нужно будет демонтировать , это да , но сцепление там не мешает откручиванию щитка подшипника . Вот что с вилкой делать ? она будет мешать вытащить вал . Нужно будет вытаскивать фиксатор вилки или фиксатор толкателя иначе никак не вижу выхода , а они наверняка закернены , вот и говорю , что "попал" . ещё и съёмник подшипника нужно будет купить . Короче говоря обзаведусь инструментами и буду МБ МС починять
Случайно увидел на рисунке "каталога запчастей" ту самую знаменитую крыльчатку(которая брызгает на диски сцепления и создаёт "масляную ванну"и которую завод удалил) она под номером 42 и зажимается гайкой , хотя в реалии там болт , который Ярстеп когда то укоротил на те "лишние" миллиметры
Пробовал позвонить Expert54 но его телефон уже "не действительный " . Люди добрые , кто знает новый телефон Александра Михайловича ?

Harahondya написал :
Копалка на втулках или сайлентблоках?

Такая как у вас на видео ток колеса у меня пластмассовые на вид и на о щуп не надежные))))

Cool213 написал :
Копалка на втулках или сайлентблоках?
Такая как у вас на видео ток колеса у меня пластмассовые на вид и на о щуп не надежные))))

А КК Роста переделали сайлентблоки на втулки с тавотницами.

Хотя там сайлентблоки одно только название - резинки самопал (хотя бы ВАЗ-кие использовали).
На тракторной КК Роста, всЕ на подшипрниках...

Cool213 написал :
Harahondya

ВЫ не подскажете как правильно регулировать? и за что отвечает регулировка высоты колес? и что за планка с 4 отверстиями за что она отвечает?

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

Уряя ... не имей сто рублей а имей сто друзей , только что отправили шестерёнку без денег т.е. авансом , как в кино - стулья вечером а деньги утром . Скоро буду делать фотосессию , как я починял свой МБ .

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

Мужики , а не кажется Вам что на нашем мотоблоке был фиксатор передач ? Если внимательно присмотреться к рычагам на этом рисунке , то можно заметить винтики с контрящей гайкой

vagin написал :
Мужики , а не кажется Вам что на нашем мотоблоке был фиксатор передач ? Если внимательно присмотреться к рычагам на этом рисунке , то можно заметить винтики с контрящей гайкой

Это чтобы наверное ловить "середину" положения рычага...
В основном работа идет в крайний положениях - до упора.

Проблемы возникают или могут быть если не правильно отрегулировано среднее положение. (не даром при перевороте колонки нужно рычаги фиксировать в среднем положении)

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

li.sta написал :
Это чтобы наверное ловить "середину" положения рычага...

Это как раз для "не ловить " , и при сборке если зафиксировать вертикальные оси , то так и будет на всю жизнь .
Меня тут Foma66 наповал убил , оказывается я своим КК-3 не правильно пользовался . Оказывается , что надо снять двухотвальный плужок и ВЗАМЕН его установить лапу ! А я плевался-матюкался , не мог приладить лапу к УУМП-2 , и мне даже в голову это не пришло . И потом , после выкопки картошки удобно загортачками выравнивать грунт.

vagin написал :
Случайно увидел на рисунке "каталога запчастей" ту самую знаменитую крыльчатку

Исходя из рисунка видно что поврежденную шестерню можно изъять, выдвигая "хвостовичок" дифа в сторону диферинциала, не заморачиваясь над снятием вилки передвижения шестерни. Перед этим снять верхнюю крышку КПП, чулки, полностю диферинциал, отсоединить мотор спереди, переднюю крышку КПП, отвинтить болт, удерживающий выходной вал с коробки (место бывшей крыльчатки). Возможно в чем то ошибаюсь, сам таког еще не исполнял на мб.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4835

yarstep написал :
Возможно в чем то ошибаюсь, сам таког еще не исполнял на мб.

Я тоже в итоге к этому пришел , но я думаю оба чулка можно не снимать для снятия диффа , может и левого редуктора хватит ? Нужно ещё снять пружинную шайбу с напрявляющей вилки . Спасибо Вам за Ваши фото трёхлетней давности , без них было бы не так понятно

vagin написал :
Двигатель наверное нужно будет демонтировать , это да , но сцепление там не мешает

Отредактировал свой . Прошу прощения.

vagin написал :
Вот что с вилкой делать ? она будет мешать вытащить вал .

Думаю, что не будет. Диф придется снимать. Двигатель с КОРПУСОМ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ(Рис.1.7 поз.1) - тоже. Раскрутить вторичный вал со стороны двигателя и снимаем с вторичного вала всю требуху вместе с подшипником. Снимаем стопорное кольцо, что у подшипника. Далее- легким движением руки, придерживая злополучную шестерню на месте, выдавливаем вторичный вал в сторону дифа. Вторвал выйдет из заднего пошипника, продвигаем вал дальше и снимаем шестерню с вала. Можно пробовать выдавить вторвал не снимая стопорного кольца(на схеме КПП рис. 1.10 не видно упорного бурта в корпусе КПП) Тогда еще проще. Вал вместе с подшипником выйдет из корпуса и упадет, что даст возможность снять блок-шестерню не разбирая механизма переключения. Как бы так...