okneglod написал :
Вооще лью 95 на котором езжу на машине. Хотя согласен что может быть и он . Теперь проблема как узнать наверняка.
В мануале написано 95, но от него одни проблемы. Я рекомендую хороший 92, не разу с 92-м ещё косяков не было.(Продали не одну сотню культиваторов и мотоблоков.) Кстати дым от масла может быть. Проверьте на всякий случай уровень масла и состояние воздушного фильтра.
Мотокультиватор Texas зарывается сфрезами
приобрел мотокультиватор ТЕХАС при работе сфрезами зарывается по самую раму помогите советом как победить сей недуг после такой работы руки отваливаются
1/. Фото в студию... чтоб не фантазировать.
2/. Как вариант - видел такое - наружные фрезы все стоят во внутрь.
Если поменять пару левых/правых - будет пошире захват, может помочь.
Какой Texas ?
Фрезы менять не надо,а то он будет прыгать, фрезы должны стоять правильно и они подписаны!
Если Texas TX 502 или 501 то попробуй, убрать газ и сложить колеса на среднее положение и потом отрегулируй сошку
У меня 532,я тоже хочу попробовать спереди колесо приделать,думаю сто пудов поможет,а еще вполне может помочь Диски для защиты,в паспорте 25 рис.но правда не знаю где их достать.
Помогите определится с двигателем мотокультиватор TEXAS HOBBY 500 TG .На верхней крышке была наклеена бумажка POWER LINE 475 . На крышке клапанов выдавлено OHV. Оборвало шатун и где его можно найти.
сегодня смотрел у одного любителя колесо пределаное в переди оно регулируется по высоте говорит помогает если культиватор зарывается то его легче вытащить колесо как опора
Модель 532, правда ли, что шестерня-шкив заднего хода должна стоять на резиновом валу?
Год отработал культиватор и пропал задний ход.
Снял кожух, увидел облысевшие шестерни заднего хода.
Позвонил в сервис, сказали что через месяц, возможно, шестерни будут по цене 500-700руб за одну(облысели обе).
Землю рыть надо сейчас.
Начал разбираться в причинах.
Снял шкив(стальной, переднего хода) с редуктора, снял дистанционную втулку, снял пластиковую шестерню заднего хода. Пластмассу съело не равномерно, под некоторым углом(если потребуется с фотографирую).
Сразу получился вопрос - почему под углом?
Снял шестерню-шкив заднего хода с болта и стало понятно почему под углом - основание шестерни-шкива металическое, снаружи пластмасса, шестерня установлена на болт на подшипнике, но между болтом и подшипником резиновая втулка.
При таком раскладе невозможно зафиксировать шестерню-шкив надёжно. И при включении заднего хода ремень отгибает шестерню на валу, деформируя резину, вниз, то есть старается вывести шестерни из зацепления, образуется повышеный зазор, ударные нагрузки и т.д. Даже видна маленькая вмятинка на пыльнике подшипника.
Почистил от наплывов шестерни, перевернул ведущую шестерёнку, собрал, работает. Пока работает.
Выточу втулку, поставлю новые шестерни, будет всё в порядке. К двигателю претензий никаких. Двиг - зверь.
Теперь мучаюсь вопросом - это специальный ход производителей Техасов, что б запчасти сбывать, или это мне что то неликвидное досталось по специальному супервезению.
Если кто лазил в этот узел, скажите резиновая ли у вас втулка?
при копке навешиваю грузы чтобы не буксовал тянуть копалку силы хватает.этим плугом еще непользовался только сделал под этот лемех сцепку но у меня есть плужом поменьше им получается . Думаю еще увеличить шкив понизить обороты увеличить тягу.
просьба подсказать, может кто сталкивался с подобной проблемой:
при работе стал глохнуть техас 500, бензин есть ,
общая наработка - часов 5 от силы
в инструкции инфы ноль
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.