николай1956 написал :
свой вариант АГРО на гусеницах,
Круто!, я при постройке своего адапта тоже так задумывался, гуськи от квадроцикла поставить вместо колес, но увы, стоимость их такая, что , я то резину брал за 350гр.шт. да диск автомобильный на 15" б/у за 200грн., ну и добираться до "огорода" мне далековато, - так шо без вариантов....
Stan1982 написал :
а как со скоростю будем бороться в такой компоновке не думали?
А вот тоже хорошее решение вопроса скорости , правда затратное....., но много плюсов!
Изначально задумывался под снегоуборщик спереди и отвал сзади.подрамник под гусеницы сЪемный,летом можно использовать налюбых работах в колесном варианте.А руки управления сделаны временно,к этой зиме тороплюсь доделать.Гидравлика уже на следующий год.Спереди на раме уже стоит двигатель для снего уборщика.
Павел-61 написал :
Каскад. Под сотню кил, небольшой пригруз на клюве, автоколеса- потянул заднего адаптера с дельфином по забитой дождями и засушенной солнцем до состояния бетона глине.
Знаете, возможно и потянул, но у меня при описанной Вами консистенции земли (состояние бетона) и веса аппарата (общего с оператором) кил 350-400, отетот аппарат (сорри за повторение)
,
временами останавливался ( пугая меня - привода то "таврийские" - вдруг свернуло), и греб на месте колесами , приходилось "дельфин" выглублять, а потом снова опускать, дабы продолжить "борьбу за урожай картофеля". Так что использование заднего адаптера зависит от вида обрабатываемой земли , что это: песок; чернозем; глинозем, ну или непонятная субстанция как у меня, вроде и чернозем, но даже после небольшого дождя в огород уже не зайдешь - образуется дополнительная "подошва" на обуви ( прямо как у комсомольца( парикмахера) Сергея Зверева )), а после жары трещины в земле даже в саду, где почти всегда тень.
VTS, и у меня временами останавливался, гальмовал, не без того. Тем более вообще первый выезд на адапе. Собственно, цель была понять его плюсы и минусы, оценка конструкции, в том числе его размеров, веса тягача. Да, будет доработка, исправление ошибок. Главное выяснилось- не обязательно иметь МБ в 300 кил, скоро в пахоте еще будет тест.
Сейчас потихоньку выкарабкиваюсь из цейтнота и надеюсь продолжить заднеприводной миник, где мой вес будет пригружать гребущие колеса. А адаптер это как бы прелюдия, проверка, стоит ли из моего середнячка делать миник. Убедился что стоит.
Павел-61 написал : VTS, и у меня временами останавливался, гальмовал, не без того. Тем более вообще первый выезд на адапе. Собственно, цель была понять его плюсы и минусы, оценка конструкции, в том числе его размеров, веса тягача. Да, будет доработка, исправление ошибок. Главное выяснилось- не обязательно иметь МБ в 300 кил, скоро в пахоте еще будет тест.
Сейчас потихоньку выкарабкиваюсь из цейтнота и надеюсь продолжить заднеприводной миник, где мой вес будет пригружать гребущие колеса. А адаптер это как бы прелюдия, проверка, стоит ли из моего середнячка делать миник. Убедился что стоит.
вот вот) и я убедился что 130кг. в'хороших' руках многое могут. уж че я своей 105кой делал не могли 135й повторить. главное инструмент да прямые руки и все будет по плечу.
завтра забираю зепера у кума начну труды по МТ. харе ваньку валять)))
зепер оказался памятником на кирпичаф((( все что можно было взять ето переднюю балку, состояние ужасное., маятник заклинин колонки небыло.
из того что сделал- балку укоротил на 22 см. ржавчину по возможности снял. колонка рулевая куплена(50 гр) остальное в дороге и тоже вроде не дорого-180( маятник концовики поперечная тяга и прочья мелочь).
на разборках ближайших проще к иномаркам найти ВСЕ чем к ЗАЗ. динозавр одним словом)))
umnyi; -Yura2704 :Підходить під ГОСТ1139-58 - шліцевий вал D6х16х20.
В редукторі грузового "Муравья" такі ж вали, звідти можна використати карданчики (шліцева мамка по обидві сторони)
Подходит под ГОСТ1139-58 - шлицевой вал D6х16х20.
В редукторе грузового "Муравья" такие же валы, оттуда можно использовать карданчики (шлицевая мамка по обе стороны):
"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.