Продолжение:
К этому времени мой перебранный на скорую руку стартер очередной раз перестал выдавать стране угля и был заменён лежавшим прозапас донорским, который я к тому же отдал на замену передней бронзовой втулки, которая и у моего старого и у этого донорского уже стала овалом. Сам менять не стал, т.к. нет ни пресса ни умений делать это без пресса (да и с прессом я тоже не знаю как - может надо было винт подобрать, вкрутить в эту втулку и выдернуть? Видится только такой вариант). В общем донорский стартер был приведён в порядок и лежал до "момента Х", когда момент Х наступил - стартер был заменён.
Поменял местами передние привода (не помню, писАл ли уже об этом?): захрустело у меня что-то справа. Я всё боялся не редуктор ли это главной пары, т.к. приблизительно совпало по времени, когда я откручивал корончатые гайки, которыми зазор регулируется, для замены сальников приводов и последующей замены масла в коробке. Т.к. машина с левым рулём, то 2/3 её находятся относительно меня справа, поэтому хрустеть мог как какой-нибудь из правых ШРУСов, так и внутренний левый (звук был явно спереди). Был приобретён донорский привод в сборе, осмотрен на предмет цельности пыльников (не поменял, каюсь!) и установлен вместо правого. Пробный выезд - и ТАКОЙ же хруст. 
. Возможно это хрустит левый внутренний? - Через какое-то время вместо левого поставлен бывший правый (на правом я к тому времени заменил пыльники, промыл внутренний ШРУС и заменил смазку). - Та же беда - хруст справа. Уже в непонятках и руки опустились почти от неясности - это не в личном гараже захотел, приехал и меняй хоть все четыре привода хоть две недели если какие-то сложности, - тут надо договариваться, согласовывать с человеком, и т.п. В общем поездил пока так - хрустел и пугал народ. В этот раз подготовился получше к промывке снятого левого привода (не стал его сразу же ставить т.к. на нём пыльники были в трещинах) - купил резиновые перчатки, помня сколько отмывался от ШРУСа-4 
), купил вместо бензина два литра соляры, т.к. прочёл, что она лучше отмывает (фигня - бензин лучше, но соляр по слухам менее пожароопасен, к тому же оставшийся не грязный, я слил кенту в теплопушку) и запасся кучей разных тряпочек. Перчатки правда про-бал, отдал их кенту возиться с грузовиком, ну да ладно, отмылся потом и так. Всё вымыл, вытер насухо, в том же порядке собрал, напихав в "стакан" внутреннего ШРУСа смазки и добавив в стакан внешнего (там он выбивается, а выбивать не хотелось, и т.к. я снимал пыльник аккуратно, грязи туда не закидывая, решил ограничиться таким решением, тем более по мурзилке наружный ШРУС якобы не съёмный (на самом деле всё снимается, точнее сбивается и собирается потом обратно)). В общем получился обновлённый бывший левый передний привод, который катался у меня в багажнике до той поры, пока я случайно на КАДе не нашёл халявную ) эстакаду и не решил туда заехать. Там я посжимал в руке пыльник внутреннего ШРУСа правого (это тот, который я ставил "донорский", если кто уже запутался) и услышал шипение воздуха, и понял, что точно его надо менять - на то, что лежит в багажнике. Через какое-то время собрался, заменил привод и заодно поставил вторую новую шаровую (не родная, корейкая, но люди с форума очень хвалят). С шаровой пришлось помучиться, т.к. она никак не хотела вылезать из рычага (в отверстие которого вставляется её палец и клинится там). Это было следствием того, что когда-то мы перетянули её гайку, причём очень прилично, т.к. я отправляясь в гараж забыл распечатку камасутры с моментами по передней подвеске 
. Съёмник был у приятеля дохлый, с сорванной гайкой, вытащить пытались уперев лом в рычаг и в лонжерон, прикладывая усилия для стягивания рычага с пальца шаровой, и попутно били в торец рычага молотком и молотом (вполне легитимный штатный способ замены, описан на сайте владельцев кстати) и даже по пальцу шаровой уже (а это делать не рекомендуется, но видимо чтобы не повредить резьбу, я же шаровую менял и в принципе наверное пофиг, но на всякий случай не злоупотреблял). В итоге вытащить из этого узла палец шаровой получилось только развернув вилку дохлого съёмника на 90 градусов, чтобы можно было им дотянуться до пальца шаровой, действовал как т.н. вилочным съёмником, который клином выталкивает шаровые и рулевые наконечники, но здесь помог не клин, а видимо то, что дно пропила съёмника упёрлось в палец шаровой и удар по съёмнику передался пальцу шаровой в перпендикулярной заклиниванию плоскости, что и высадило её.
Донорский привод снял - ёмаё!! Оказывается пыльник наружного ШРУСа просто по кругу оторван! Как я не заметил этого и в т.ч. на эстакаде - не знаю, но факт остаётся фактом, такой я вот ворона . И наверное пару месяцев ездил хрустел из-за такой глупости!
Всё собрал, поставил привод, шаровую прикрутил с нужным моментом, затянул всё, ступичную гайку в т.ч. - красота. В итоге я просто поменял два привода местами ). Но донорский, считаю, всё равно помог - свою миссию выполнил - во-первых я не проф автомеханик и часть операций у меня может занимать значительно больше времени чем у человека с умением. А во-первых и гараж надо освободить и во-вторых машина нужна была, т.к. тогда на работу ездил на ней. Опять же сломать что-то при наличии замены менее страшно и с одной стороны не будет простоя машины, с другой - придаёт уверенности, в-третьих - всегда можно разобрать донорскую деталь и увидеть как она устроена, что ожидать внутри, или же даже посмотрев на неё понять, что же может мешать её снять (ну это не в случае с приводом конечно - там обычно всё понятно ).
Доездил до зимы и загудело сзади справа. Ну т.е. опять было неясно справа или это "справа относительно меня", в местной СТОшке на подъёмник послушать что гудит меня не пустили "типа нельзя двигатель запускать на подъёмнике" - бред, в смысле я не на халяву просился, а спрашивал сколько будет стоить задрать на подъёмнике, послушать. Тут косяк в том, что машина на постоянном полном приводе и поднять один мост чтобы послушать - не выйдет, а стоек ("страховочная стойка") у меня всего две и сижу сейчас без работы. Опять же договорился с приятелем, доехал до него, задрал на чурочку, его подставку и две моих, завели - чё они в этой СТОшке ерепенились? 
Ни вибрации ничего нет, прекрасно и спокойно висит машина, шевелит колёсьями (я-то после отказа СТО рисовал себе в уме картину с дикой вибрацией типа как стиральная машинка на отжиме по полу скачет - что-то вроде этого ) ). Гул оказался с правой задней ступицы, купил подшипник SNR (в коробке NTN т.к. это один концерн сейчас похоже - французы СНР, сами неплохие производители подшипников, упаковывают подшипники НТН - хорошего производителя оных из Японии, ну плюс там сальники, стопорное кольцо и гайка ступицы), забрал у приятеля съёмник, но пока не менял - на улице или сыро или холодно т.к. безработный - не езжу сейчас никуда, торопиться не хочу с этим..
Ещё достала ржаветь арка, хоть я её шкурил, грунтовал, красил. Видимо краска в баллонах ***** без вариантов. Надо будет на сварку копить, налочиться на балконе, а потом провода через окно на улицу кинуть или через подъезд пропустить и прямо во дворе переварить арку и крыло снаружи, и тут же быстро всё хотя бы прогрунтовать, а потом уже договориться у кого-нибудь в гараже покрасить и залить мовилем, а то у меня постоянно разброс по времени - варит один, проходит какое-то время я шкурю, шпаклюю, грунтую, потом через какое-то время ещё крашу (обезжирив конечно, вышкурив, все дела). В общем я это делаю неправильно это я знаю, но пока к сожалению вот так как есть, гаражи у нас дорогие очень, я даже в области смотрел - ну пофиг думаю, 150-200 км туда сюда проеду не сломаюсь - ни фига. Даже рассматривал вариант - тент во дворе поставить, в более менее безветренную погоду, усилить каркас, придавить его к асфальту, а красить через редуктор от баллона с углекислотой или воздухом, но эта затея по-моему совсем дикая.