Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50
#5540551

AGladkoff, не подумал об этом завтра проверю

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

bum44 написал:
появилась необходимость ремонта сцепления трактор движется только на пониженных передачах . 3.4.5 пробуксовывает

Вам правильно написали. Прежде чем снимать сцепление, проверьте натяжение клиновых ремней. Это слабый узел АМЖК. Я перетачивал шкивы под узкие клиновые ремни, они рассчитаны на бОльшую передаваемую мощность. Пока никаких проблем с ремнями нет.
Касательно разборки сцепления: снимаем двигатель, снимаем крышку кожуха сцепления. Далее все будет хорошо видно. Главное не потерять снимаемые детали. При снятии дисков сцепления будьте осторожны, под ними стоит несколько пружин. Если будете разбирать, обязательно обратите внимание на состояние шлицов на ведомом валу и втулках дисков сцепления. Выработку нужно устранять. Это одна из причин "закусывания" сцепления при его выключении.
С уважением.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Officer,с натяжением все ок . навернулось однозначно сцепление и ремонт неизбежен . катался на нем минут 30 попробовал на всех режимах и по очень глубокому снегу. на повышенном диапазоне передач начинает пробуксовывать. а вобщем проходимость этого аппарата мне понравилась.подскажите пожалуйста какие накладки диска сцепления можно поставить . судя по всему оригинала уже не найти.и еще при снятии двигателя есть ли какие нибудь тонкости .

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

bum44, Прежде, чем разбирать сцепление, определитесь с возможным объемом работ по ремонту или замене. На кожухе сцепления есть смотровые лючки (лучше со стороны привода сцепления). Крышка лючка держится на двух болтиках М6. Снимите ее и оцените хотя бы приблизительно состояние деталей сцепления. Через этот лючек все хорошо видно, в том числе и состояние фрикционных накладок ведомых дисков. По крайней мере их целостность и толщину сможете предварительно оценить. И не торопитесь делать выводы по замене. Причин пробуксовывания достаточно много и не обязательно это связано с выработкой фрикционных накладок. Может быть "засаливание" накладок или ослабление прижимных пружин. Или "умер" упорный подшипник ведущего диска. Ориентировочно толщина хороших накладок около 3-4мм., ее можно приблизительно замерить полоской металла соответствующей толщины. При таком состоянии накладок, как правило, дело не в них.
И еще. Перед тем, как делать выше описанные работы, проверьте (на всякий случай) свободный ход педали сцепления. Если конечно этого не делали. Порядок проверки и регулировки расписан в руководстве.
С уважением.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Officer,
Officer, свободный ход я отрегулировал в первую очередь .лючок тоже снял накладки в плачевном состоянии около 2 мм а одна из них практически отсутствует менее 1 мм.корзинка вся сухая.думаю диагноз правильный. разбирать все равно придется .заодно переберу подвеску без мотора наверное удобней . при снятии мотора ремни достаточно просто ослабить или надо что то откручивать ?

bum44, снять ремни. Натяжитель - генератор

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

bum44, перед снятием двигателя нужно полностью ослабить натяжение ремней. Далее открутить четыре болта крепления фланца кардана к нижнему шкиву и привязать кардан. Не допускайте его случайной разборки по шлицам, нарушится балансировка. Отсоедините все провода от двигателя. Открутите гайки (зашплинтованные) опор двигателя и снимите болты. Не потеряйте резиновые подушки опор и шайбы. Немного разверните двигатель и скиньте ремни со шкивов. Ну и демонтировать двигатель конечно лучше при снятом капоте.
Удачи при подборе накладок.
С уважением.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Officer, все понял спасибо. в воскресение сниму мотор.

bum44, Использовал накладки от тормозных дисков трактора МТЗ-80. Сначала их приклепал, а потом лишнее убрал наждаком. Полет нормальный не пробуксовывает.

Officer написал:
bum44, перед снятием двигателя нужно полностью ослабить натяжение ремней. Далее открутить четыре болта крепления фланца кардана к нижнему шкиву и привязать кардан. Не допускайте его случайной разборки по шлицам, нарушится балансировка. Отсоедините все провода от двигателя. Открутите гайки (зашплинтованные) опор двигателя и снимите болты. Не потеряйте резиновые подушки опор и шайбы. Немного разверните двигатель и скиньте ремни со шкивов. Ну и демонтировать двигатель конечно лучше при снятом капоте.
Удачи при подборе накладок.
С уважением.

Не подскажете как можно восстановить балансировку кардана? Так как в районе данного узла ощущается, и очень явно, вибрация.

Zunder написал:
bum44, Использовал накладки от тормозных дисков трактора МТЗ-80. Сначала их приклепал, а потом лишнее убрал наждаком. Полет нормальный не пробуксовывает.

Вот к стати и они.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Zunder, понял спасибо . а внутренний диаметр и толщина нормально ?

bum44, нормально.

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

Zunder, в домашних условиях никак. Нужен специальный балансировочный станок. А почему дисбаланс? Погнули или разбирался по шлицам? Если разбирался, то проверьте соосность установки крестовин, может неправильно собрали. И еще, сами крестовины не должны болтаться или "закусывать". От этого тоже появляется дисбаланс.
С уважением.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

bum44 написал:
Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

bum44 написал:
половина качение в середине балки

медную шайбу потолще

Officer написал:
Zunder, в домашних условиях никак. Нужен специальный балансировочный станок. А почему дисбаланс? Погнули или разбирался по шлицам? Если разбирался, то проверьте соосность установки крестовин, может неправильно собрали. И еще, сами крестовины не должны болтаться или "закусывать". От этого тоже появляется дисбаланс.
С уважением.

Спасибо. Кардан разбирался по шлицам.

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

bum44 написал:
Officer, снял сцепление диски мертвые . освободилась подвеска хотелось бы узнать как убрать люфт балки . сколько прессмасленок в шкворнях
что за отверстия в самой нижней квадратной части шкворня там был вкручен болт шестерка с контрогайкой . люфт руля примерно 45 градусов половина в редукторе половина качение в середине балки наконечники норм .заранее спасибо

Люфт балки убрать сложно: или устранение зазоров (точить новые детали), или затягиванием гайки оси качания балки (временные меры).
Там, где "вкручен болт шестерка с контргайкой", - это упоры ограничителей поворота передних колес. Нужно восстановить это устройство, иначе ограничитем будет работать рулевой редуктор. А ему это жизни не продлит.
Рулевой редуктор лучше отревизировать, если есть время и возможность. В него часто попадает вода при выработке сальника рулевого вала. В крайнем случае сменить масло и отрегулировать зазор в червячной паре.
С уважением.

Регистрация: 01.12.2015 Кострома Сообщений: 50

Officer, понял упоры восстановлю .по поводу оси качения где эта гайка . у себя я вижу только прессмасленку спереди и сзади выставляется часть втулки которая контрится пластиной на двух болтиках не понимаю что затягивать .по поводу редуктора я его снял разобрал вылил воду завтра поеду покупать подшипники. вытащил так же выжимной подшипник с такой маркировкой 180502 к и с 9 он был закреплен просто кернением но в посадочном месте какая то фаска как под стопорное кольцо может стоял не тот подшипник благодарю за содействие

Регистрация: 12.09.2014 Новомосковск Сообщений: 184

bum44, у меня на переднем торце оси масленка под шприц, а задняя часть затягивается гайкой со шлицами под шплинт. Если есть возможность, сделайте фотографию оси сзади. Мне не совсем понятна конструкция крепления.
Подшипник на выжимной оси сцепления фиксируется стопорным кольцом в той самой канавке. Раскернили скорее всего из-за утери стопорного кольца.
Настоятельно советую в рулевом редукторе сразу поменять сальники. Если в редукторе вода, - верхний сальник "умер".
С уважением.