Восстанавливаю мотоблок Каскад МБ 6981.

Кто может подсказать точнее. Так как люфта на цепях нет. На своём 1 редуктор не половинил, поэтому опыта и знаний не имею

Доброго времени суток! Вопрос про мотоблок водкинск. Как должны крипиться тросик и разблокеровка на коробке?

Добрый день!
У кого есть опыт по след. проблеме???
Мотоблок мб6981, заклинила коробка передач. шума не было. "нейтралка" - обороты идут на колесо, 1,2 и 3,R - блокируют намертво. В инструкции, последним пунктом, указано, "в случае заваливания" блокируется редуктор, надо перебирать.

Вроде на левый бок падать нельзя, и перевозить в таком положении, нарушается работа механизма переключения передач. Ничего не ломается, но нужно вскрывать и пересобирать. Сам не делал, просто интересовался в свое время.

....начал разбирать... "рычаг переключения скоростей", может кто знает, должен быть прямой или он у меня погнутый???

Ramil2022, "кулачек" должен быть прямым, тут погнут.

Добрый день!
Проблема с "заклиниванием коробки" после заваливания налево (по ходу движения мотоблока) РЕШЕНА.
В инструкции четко написано о недопустимости заваливания налево - решение перебрать редуктор (НО НЕ ВЕСЬ).
На рисунке схематично показал что происходит.
Восстановление: снимаем крышу, устанавливаем на нейтраль, кулачек помещаем на место. Важно, кулачек не должен быть погнутым, как на предыдущем фото.
Что происходит: при заклинивании пытаемся вернуть его рычагом переключения передач, но, из-за блокировки валов, кулачек гнется и в дальнейшем, если не выпрямить, будет пытаться манипулировать двумя валами (должен одним) - "блокирование коробки".

Добрый вечер! Скажите, никто не знает где можно купить корпус редуктора на мотоблок мб 6981?

Добрый день.
Занимаюсь восстановлением своего МБ. После вскрытия трансмиссии для замены цепи, не могу собрать. При сборке обе половины корпуса не могу стянуть, остаётся слишком большой зазор в 5-6 мм между ними. Камнем преткновения становиться ось с блоком шестерёнки привода цепей. Проверив размеры блока этих шестерёнки с проставочными шайбами у меня получается на 4 мм больше, чем расстояние между 2 половинами корпуса.
Что делаю не так? Может есть у кого чертежи или фото или на словах сборка редуктора?

Добрый день.
Приобрёл МБ и сейчас нахожусь в стадии восстановления редуктора. И не могу собрать. Видел, что в ранних постах по данной модели выкладывал сканер инструкции один из участников форума. Но ссылки уже не рабочие и не открываются. Отсюда у меня вопрос к @LeonidS, не найдётся ли в его инструкции чертежика/эскиза сборки трансмиссии?

Подниму тему. Вопрос актуален.

igor.div74, в начале темы вроде как тоже занимался восстановлением редуктора, может вспомнит как собирал или фото сборки/разборки найдутся?

burilschik написал:
Добрый день.
Приобрёл МБ и сейчас нахожусь в стадии восстановления редуктора. И не могу собрать. Видел, что в ранних постах по данной модели выкладывал сканер инструкции один из участников форума. Но ссылки уже не рабочие и не открываются. Отсюда у меня вопрос к @LeonidS, не найдётся ли в его инструкции чертежика/эскиза сборки трансмиссии?

burilschik,
Лови..

Alexandr063, спасибо большое за участие, но такое у меня уже есть. И в этом руководстве редуктор затронут поверхностно. И понять что не так делаю при сборке не возможно.

burilschik,
Пожалуйста...
Чем мог...

Добрый день.
Попробую раскрыть свой вопрос детально.
Редуктор МБ Воткинск состоит из 2-х половинок алюминиевого корпуса, а внутри (по моему определению):

1. полуоси привода 2 шт;
2. цепи ПР-19,05-3180 ГОСТ 12568-75, 2 шт., 46 звеньев;
3. блок шестерен со звездочками привода (камень преткновения);
4. муфта блокировки колес.

В инструкции, ссылка на которую выложена выше Alexandr063, есть спецификация, но что к чему относиться я не понял, поэтому наименования узлам дал свои.

При моей сборке как на фото, между половинками корпуса остается зазор в 5-6 мм. Смыканию их мешает блок шестерен 3. Сам блок состоит из (назначение деталей являются моими предположениями. Очередность указана по порядку как собираю, начиная от корпуса):

1. шайба стальная от истирания корпуса, имеет загнутую часть, чтобы не проворачивалась в нем;
2. промежуточная шайба с канавками для подачи смазки на соприкосающиеся торцы шестерни и ст. шайбы;
3. шестерня со звездочкой передачи кр. момента на п/оси;
4. ось, на которой собирается блок шестерен в зеркальном порядке.

Собрав блок шестерен в обозначенном порядке наблюдаю расположение торца звездочки выше плоскости половинки корпуса.

если выкинуть промежуточную шайбу 2, то линейка спокойно проходит:

Замеры показывают превышение высоты половины блока шестерен в собранном виде на 2 мм:

аналогичная картина на 2 половине:

таким образом, по высоте имею общее несоответствие в размере блока шестерни и растояние между половинок корпусов в 4 мм. Учитывая, что прокладка в обжатом виде имеет размер 1,25, прихожу к выводу, что толщина новой была не менее 1,5-2 мм (что мной и подготовлено из 2 мм паронита). Но что не так в остальном не пойму.
Мне нужна помощь зала...

burilschik,
С лупой внимательно рассмотреть ось, боковые поверхности шестерён и шайб по взаимному совпадению потёртостей...
Может шайбы стоят не на месте?

Alexandr063,
шайбы на др ось не подходят, диаметр только для установки на этой оси. Соответственн, дальнейшие манипуляции с лупой не имеют смысла, потому как, от перемены слагаемых сумма не изменится, и общая длина на оси из деталей блока шестерен останется той же.
Но то, что шайбы все при разборе стояли на этом блоке - однозначно. Даже одну видно при снятой крышке коробки перемены передач: