Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2233544

valerich написал :
А шкив то с какой стороны на этом УМЗ-5В, может опять получится не туда

Шкив у МБ "Урал" с этой же стороны, только редуктор находится спереди двигателя .

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10077

Sergiani написал :
Шкив у МБ "Урал" с этой же стороны, только редуктор находится спереди двигателя .

Ну так значит вопрос решён.?

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

valerich написал :
Ну если не трудно.

Посмотрел. Так и есть. Валы обоих редукторов (в том числе и вал, на котором фрезы) вращаются в одном направлении.

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10077

Tomkol написал :
Посмотрел. Так и есть. Валы обоих редукторов (в том числе и вал, на котором фрезы) вращаются в одном направлении.

И всё это (по ходу) с права. Так?

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

Ну да. На фотографии ж видно.

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

valerich написал :
Да там причина простая. По крайней мере как описывали. Было два создателя Салюта, потом они разбежались,

Забавное объяснение
создатель - неизвестный Японец. На самом деле никто ничьих прав не соблюдает, тем более сейчас китайцы тырят все подряд, например фаворит, и никто не возмущается. На самом деле Японского Крота и Салюта копировало по решению партии Тушинское МКБ "Союз", а потом раздали чертежи на разные заводы, которые потом извращались, кто как умел. Вот и вся история

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

valerich написал :
Да второй раз вопрос о замене двигателя УМЗ-5В у мотоблока Урал. Особливый такой.

Мотоблок Урал - это мутант мотоблока МБ-1 Нева. Из -за того, что двигатель Урал крутится не туда, им пришлось руль поставить задом наперед. Купите нормальный двигатель, ДМ-1 например на площади Мужества, поставьте вместо УМЗ, а руль верните туда, где он должен стоять (может еще там кажется надо прижимные ролики переделать, ну это мелочи).
А на фото мотоблок типа Фаворит, он же Салют-1, он же Омич, выпускал филиал Салюта в Омске

WOW! написал :
Купите нормальный двигатель, ДМ-1 например на площади Мужества, поставьте вместо УМЗ, а руль верните туда, где он должен стоять (может еще там кажется надо прижимные ролики переделать, ну это мелочи).

придётся ещё со шкивами голову поломать: обороты после редуктора УМЗ намного ниже, чем после дв-ля ДМ-1 будут ...
Это чтобы за мотоблоком не бегать...

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10077

WOW! написал :
Забавное объяснение

Может немного утрированное, но ваше. Пересказ мой.

WOW! написал :
Купите нормальный двигатель, ДМ-1 например на площади Мужества, поставьте вместо УМЗ, а руль верните туда, где он должен стоять (может еще там кажется надо прижимные ролики переделать, ну это мелочи).

Я это ваше предложение извлёк из 2008 года и уже опубликовал в ветке про Урал.

Регистрация: 24.04.2008 Москва Сообщений: 1644

Sergiani написал :
Это чтобы за мотоблоком не бегать...

Да, на Неве ведомый шкивчик раза в 2 больше, продается в том же магазине

Регистрация: 26.04.2009 Великий Новгород Сообщений: 2808

Недавно принесли с Фаворита Хондовский движок, убитый "в хлам" - посоветовал купить другой, дешевле будет.
Так ради спортивного интереса содрал со старого редуктор и примерил ко всем на тот момент имеющимся в наличии движкам. В диапазоне от 5 до 9 л.с подходит ко всем!!!
То есть, любого производителя импортный можно спокойно с тем же редуктором использовать. Главное, чтобы диаметр вала был такой же - чтобы не переделывать ничего.
А вот по УМЗ? ... Последний раз в руки попадался года четыре назад - не помню ничего по нему...

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

Olegych написал :
Хондовский движок, убитый "в хлам"

Подскажите, а должен ли при работе слишаться стук клапанов (ну, или коромысел по ним), или это уже симптом разрегулированности?

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Tomkol написал :
а должен ли при работе слишаться стук клапанов (ну, или коромысел по ним), или это уже симптом разрегулированности?

Разные двигатели будут "петь" по разному. Если клапан чуть стучит это гарантия того что он закрывается.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

umnyi написал :
Разные двигатели будут "петь" по разному. Если клапан чуть стучит это гарантия того что он закрывается.

Это да. Но вот не помню, был ли раньше такой звук.

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 02.06.2009 Прокопьевск Сообщений: 782

umnyi написал :
это гарантия того что он закрывается.

Но возможно не полностью открывается!

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Tomkol написал :
был ли раньше такой звук.

Если вы стали замечать что звук изменился, значит есть смысл задуматься

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

umnyi написал :
Если вы стали замечать что звук изменился, значит есть смысл задуматься

Ну Вы ж видите - я задумался . А что касается того, заметил ли я, то это ж не машина, на которой я каждый день катаюсь и, привыкнув к звуку, могу заметить его изменение. Мотоблок-то с осени не заводил, так что не помню в точности, какой он тогда был. Поэтому и спрашиваю тех, у кого аналогичные двигатели.

Сытый конному не пеший!

Регистрация: 15.11.2006 Владимир Сообщений: 1166

Если двигатель работает ровно, без перебоев, сильно не коптит и не теряет мощность, то имхо и лазить в него не надо. Но если уж появились какие-то сомнения и спать не дают)) то можно снять клапанную крышку и проверить зазор на клапанах обычным автомобильным щупом. Зазор в 0,15 с погрешностью +/- 0,05 можно считать нормальным.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

SERVER77 написал :
Зазор в 0,15 с погрешностью +/- 0,05 можно считать нормальным.

Спасибо большое за инфу. На досуге померяю.

Сытый конному не пеший!

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9375

Забыл спросить: этот зазор одинаков и для впускного, и для выпускного клапанов?

Сытый конному не пеший!