Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5460280

vladimir0203, некислую работу вы проделали, большое спасибо, все понятно. Ток 1 но если я правильно понял его незарегистрировать чтоли нет доков...

а насчет стопсигналов лампачка у нас стоит там 2х нитевая, с габарита выходит 3 провода 1 на поворот, еще 1 на габаритные задние огни , и последний что выходит из габарита заднего тупо неподключон никуда , а гофра что идет к заднему габариту имет внутри всего два провода.. Какбы все решимо берем + и прилажываем лягушку к педали тормозной и чеоез эту лягущку ведем + провод до штекера который на заднем гоборите незадействованный и будет стопсигнал. ну спереди тоже придется чтото прилаживать и тянуть провод к ним. а вот с доками что делать.

Кстати насчет доков. Есть ли на тракторе гдето или на двигателе серийные номера? Ато у меня в документах что дали есть бирка металическая (неприкрепленная к трактору) там какбы выбит номер шаси а в гарантийном талоне вобще другой номер. есть еще товарная наклодная и договор купли - продажи в 2х экземплярах.

Управление режимами.
После отладки перепускного клапана, можно проверить роботоспособность всех режимов.
Продолжим, задок трактора поднят плугом, поршень вышел из ГЦ полностью, плавно переводим рычаг нового задействованного контура назад, на опускание. Трактор встал на колеса, таким образом активирован плавающий режим по всему возможному ходу поршня, от самого низа до самого верха.
Переход в обычный режим из положения плавающего или принудительного опускания. Переводим рычаг нового контура назад на опускание,а старого на подьем, поднимаем навесное до самого упора, отпускаем оба рычаго. Таким образом активирован базовый, заводской режим. Теперь управление ГЦ осуществляется одним рычагом старого контура, а именно, как раньше, до переделки ГР: опускание под собственным весом и подьем. Нейтральное положение в обоих режимах одинаковое.

Василий В написал :
Кстати насчет доков. Есть ли на тракторе гдето или на двигателе серийные номера? Ато у меня в документах что дали есть бирка металическая (неприкрепленная к трактору) там какбы выбит номер шаси а в гарантийном талоне вобще другой номер. есть еще товарная наклодная и договор купли - продажи в 2х экземплярах.

Есть, он и указан в гарантийном талоне.

Василий В написал :
vladimir0203, некислую работу вы проделали, большое спасибо, все понятно. Ток 1 но если я правильно понял его незарегистрировать чтоли нет доков...

А вам ПСМ выдали при продаже, или обещали выслать недельки через две?
Картинка с сайта тоже обман?, как и плавающий режим!

vladimir0203, Про ПСМ небыло речи вобще, я ток вчера задумался над этим..... а где номер на тракторе?

По всей видимости, на тракторе номера нет, я не нашел. ПСМ тоже не привезли, но я и не собирался ставить на учет. Но у меня "консервная железячка" с номером таки приклёпана к крышке на радиаторе.

p.s. Да, к сожалению, почти в каждой строчке обман и введение в заблуждение:

  • не "блокируемый диференциал" - диференциала, как механического прибора, вообще НЕТ, нечего и блокировать;
  • колесная формула не 4х2, а 4х1;
  • и так далее...

Только копеечные переделки !
Скаут-т12

vladimir0203,
Василий В, На щетке радиатор, видимо есть и на блоке. Звонил в Тулу и Питер, говорят что ПСМ с таможни пришли, начинают высылать по реквизитам указанным в договоре.

Начал работу про проектированию утяжелителя, будет съемно-разборная конструкция, с полным доступом к АКБ итд.

vladimir0203, Привет поневодам. Та бирка что на фотке у вас она у меня не прикрепленая и вроде как дырочки под нее просверлены на защитном кожухе ремней, я не прикладывал конешно, но наверно для нее). А про ПСМ типа того и сказали. Хотели выслать заказным письмом. Типа ПСМ пришел позже продажи трактора. А нак блоке я чот невидел номера.

Поневоды привет. Вчера забрал свою клапанную крышку из ТК. Витоге видно сразу что снутри у новой все поболее вместительнее. Сеня собрал. Немного поездил. Снега у нас уже немало выпало, а погода сеня +вая. Шлифует везде и на любой передача. А насчет дифа я какбы поспорю с заблокированым положением рычага буксет 2 колеса а если перевести рычаг в положение разблокированно так 1 колосо зарывается. И какбы я знал что это минитрактор) но недумал что настолько))) 1.9 примерно у меня рост. так мне проблематично сесть на место и вылезти отуда))) приходится все делать на заглушенный трактор так как разок выллаяз врубил передачу и он пехал, благо что спереди ничего небыло, и при езде на 3й пердаче рычаг упирается в ногу и при тряске могу случайно вырубить передачу( было пару раз), фары отрегулированы ХЗ куда и ближний с дальним перепутанны местами. Под нагрузкой чадит. Иногда выходит запах женной резины ХЗ откуда. Пока вроде все или невсе вспомнил

Василий В, запах жжёной резины- это ремни проскальзывают и горят, нужно регулировать их натяжение или ремни менять ...

Ну ремни вроде как натянуты норм, но снизу надо ставить ролик какойто ато хлещутся по полу.

Василий В, чтоб нормально взобраться и сойти, я встаю на весь рост, тогда удобно. А ручку КПП нужно согнуть вверх на расстоянии 5-8 см. от оси, тогда лучше. Кстати, сборщики щас гнут также рулевую тягу, чтоб не задевала щиток.

vladimir0203 написал :
Еще 3 новости. Про проводку писали ранее, у меня при отсоединении колодок на руле (ставил передние габариты и смотрел провода на стопсигналы), половино проводов высыпалось, т.к. либо небыли обжаты, либо обжаты без провода а он в стороне, в пучек гофру входит 1 цвет,а выходит другой которого и в помине небыло, все на скруткак коекак. Уважаемые Китайци, так похабно все делать значит себя НЕУВАЖАТЬ. Про передний правый брызговик, чтоб его при повороте в право не сносило тягой надо правильно выставить рычаг на рулевом редукторе. Про фрезу узнал у дилеров, что почти у всех как и у меня зубья шестеренок не совпадают, лечение описано мной на 22 стр., испытания прошли успешно. Всем удачи.

Я переставил рычаг. Теперь тягой крыло не сносит. Гнуть ничего не надо.

vladimir0203, но тогда скорее всего поворот на права стал поменьше

AVSh написал :
это ремни ... нужно регулировать их натяжение

А вот это очень интересный вопрос! У меня к сожалению нет под рукой инструкции, но такое ощущение, что там это нигде не указано. А вспомните, даже в самом занюханом советском автомобиле прилагалась толстая умная книжка, где было чётко указано: "ремень такой-то давить в средней точке силой N ньютонов, при этом он должен прогнуться на N миллиметров". А здесь очень важный ремень и нам его предлагают натягивать на глазок ??? Я предпочёл бы натягивать его по науке! Что делать?

Только копеечные переделки !
Скаут-т12

ЯкУсі, Как гнуть? снимать? греть? я вот думаю надо его гнуть если смотреть сверху с места тракториста в напровлении 10 или 11 часов надо. вот токо думаю как это сделать. каленый ли он, снимать ли как пойдет.....

Василий В, я был у своего продавца, они же и собирают скауты. Мне показали и как гнуть и уже установленную согнутую.
Так вот, сгибается посредине, в одной точке, направление изгиба строго горизонтально в направлении рамы. угол изгиба 7-10 градусов, ну там можно примерять в процессе.Получается, что сразу она идет параллельно раме, потом загибается к колесу.
Надо тягу снять, положить на два упора а в нужной точке сверху какой-то прут и ударить кувалдой. Она не каленая.
Чтобы потом проще было подгонять положение руля, можно сначала померить расстояние между пальцами а потом подогнать под такой же размер.
Рычаг КПП они вообще гнут не снимая. Снизу зажимают трубным ключом, сверху одевают трубу.

Кстати, мне обещали, что заменят гидрораспределитель на правильный. ХЗ.