Приветствую всех! Принимайте в ряды! Я, наверное, первый покупатель в России трактора модельного ряда 15 года 
Вчера оплатил, ждать до середины марта. Не факт, что стану первым владельцем, туляки может раньше успеют, но на Кубани точно первый трактор - мой . К амперметру добавили датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня (или давления?) масла двигателя (уже из колхоза останутся только моточасы), поставили нормальный дифф, который блокируется по мере необходимости, а не постоянно, капот сделали похожим на 24, два зеркала заднего вида, вроде как сливную пробку на поддоне перенесли, передние колеса "елочка" (хотя зачем, с учетом отсутствия привода на перед?). Генератор оставили тот же. Бак гидравлики на крыло перенесли. Обещают общее улучшение качества. Теперь осталось ждать. Как прибудет - буду делиться особенностями эксплуатации.
Приветствую земляков и все уважаемое сообщество! Присоединился к вам тихо еще полгода назад, но не перечитал всех страниц из-за нехватки времени (а времени не хватало из-за того, что не хватало механизации). Теперь опять перечитываю, намерен изучить все. Думаю. Делаю заметки на полях (на бумажных). Пока что докладываю: в моем экземпляре амперметра нет, зато есть цифровой вольтметр - тоже хорошая штука, даже лучше амперметра - по вольтметру можно судить и о степени заряженности батареи, о просадке напряжения во время пуска, о зарядке или отсутствии оной. Вот тут очень дешевые, но очень полезные вольтметры, у кого их нету - Я бы предпочел стрелочный, но они дорогие. Есть температура и манометр на масло - и то и другое низкопробное, т.к. стрелка температуры при выключении уползает за красный сектор шкалы (такое впервые вижу), а манометр вообще ничего не показывает, но консультанты кажуть, что это из-за того, что медная трубка там очень тонкая, а масло загустело (около +8С было). Про "нормальный дифф" - в мануале какая-то чепуха. Честные продавцы должны были написать так: мы в натуре не знаем, шо там унутре, но вы поддомкратьте по очереди задние колесы и покрутите их туды-сюды. Значить, ежели колесо свободно крутится, то это правое колесо, его можно заблокировать с левым, тогда оно уже не будет так свободно крутиться. Ежели при включении передачи колесо вручную не провернуть, то значит это левое колесо - и оно ЕДИНСТВЕННОЕ приводное для движения по хорошим дорогам. А, да! - счетчик моточасов, штука хорошая, но щелкает и при стоячем моторе за будь здоров, лишь бы цепь питания шла на приборы. Этим китайцы как бы говорят: не оставляйте ключ в замке "зажигания", а если вставил - сразу заводись и шуруй на поле.
Но вот какая мысль пришла в мою голову, пока я вручную крутил колеса. Передние колеса "елочка" при отсутствии переднего привода - это довесок для оправдания выросшей цены на "модель 2015 года". Ну, мне так кажется. Толку от такой шины никакого... пока... пока ее не развернешь задом на перед. То есть "елочка" должна смотреть вершиной на тракториста. Что тогда происходит? А происходит вот что - тогда переднее колесо зарывается в грунт так же, как если бы оно было ведущим, получает должное сцепление с внедорожным покрытием, что мягко улучшает управляемость.