Японский ручной инструмент.

Nemez написал 05.01.2026 в 16:05

все для потребителя.

Подарите Мадонне, )))

Вот ещё конверсионка. АЗЛК автомобили делать не научился. Но коронка просто супер. Потрошки

sanya1965 написал 06.01.2026 в 00:06

Вот ещё конверсионка. АЗЛК автомобили делать не научился. Но коронка просто супер. Потрошки

Азлык в принципе делал машинки не хуже всех остальных рашнкаров, обсерал его как правило только тот кто им не владел, ну и сравнивать конечно надо машинки одних годов выпуска.

Dmitry47 написал 06.01.2026 в 02:37

Азлык в принципе делал машинки не хуже всех остальных рашнкаров,

Я туда попал по распределению после ВУЗа, и отдал 6 лучших лет своей жизни. Заводчане норовили купить М-2141 по льготной заводской цене, сразу продать, и купить ВАЗ-2106. Я не думаю, что все они были идиотами. Особенно учитывая, что запчасти были для них почти бесплатные.

sanya1965 написал 06.01.2026 в 15:19

Я туда попал по распределению после ВУЗа, и отдал 6 лучших лет своей жизни. Заводчане норовили купить .....

Я думаю все таки были. Сразу бы уж запорожец брали. Чего там шестёрку. Или москвич таки был не 41м, а 412 или сороковым.

Dmitry47, с 1987г на внутренний рынок были только 2141, он же Алеко, он же "калека". Примерно до 1989г отгружали 2140 машинокомплектами (в деревянных больших ящиках) в Болгарию. На 2141 ставили уфимские двигатели 1.7, и они были весьма говенного качества. Пробовали ставить от 2106, но он не тянул ту массу. Потом появились Renault 2л, но ценник был диким. Поэтому... 2106 не то что хороший автомобиль. Но лучший из всего остального.

sanya1965 написал 07.01.2026 в 00:04

Dmitry47, с 1987г на внутренний рынок были только 2141, он же Алеко, он же "калека". Примерно до .....

Уфимский да, был дрянью. Рено ставили уже на святогоры. Но шестёрка ничего и близкого не имела по характеристикам с сорокпервым, по качеству езды, по комфорту по дизайну и в принципе вообще. Да даже с со всеми классика жигами разве что у них был задний привод для дрифта и гидро ручник. Лады были слегка ближе. Но все тазики были мелкие как минимум. А шестёрка как копейка коленки в подбородок. Идея была, что не любили и не любят Москву и Москвичей и Москвичи, а в селах откуда эти работники и приехали, с жигами все было просто и понятно.

Dmitry47 написал 07.01.2026 в 00:25

А шестёрка как копейка коленки в подбородок.

Если Москвич не заводится, то все равно где коленки.

sanya1965 написал 07.01.2026 в 01:21

Если Москвич не заводится, то все равно где коленки.

Я просто ездил на москвиче, уфимский мотор конечно был говно, но это карбюраторный мотор. Но геометрия кузова, управляемость, комфорт так и остался, лучшим из всех российских авто. Разве что начиная с лады Весты тазики подтянулись. Рено моторы не имели проблем в принципе, убить их могли дебилы. Это вам не ВАГ.

А вот японская балеринка всегда будет лучше, потому что ее ковали самураи, а не алкоголики, такой дурацкой логикой мы и пользуемся)

Dmitry47 написал 07.01.2026 в 02:33

Я просто ездил на москвиче

Мне за "поездить" платили зарплату. В смену обкатывал 40-50 авто на испытательном полигоне. Я прекрасно знаю как он ездит в критических режимах. Движки Рено убивали не дебилы, а сервисмены при плановом ТО. Для заводчанина главное -приехать вовремя на работу к конвейеру. По большому счету ему плевать, какой крен на горной дороге. Поэтому движок должен запускаться безотказно. Но этого не происходило. Быль #1.. На завод кузовной металл поставлял Новолипецкий металлургический комбинат. Его директор (очень высокая персона даже по тем временам) приехал лично забирать свой автомобиль. И в цехе отгрузки он спрашивает у начальника цеха: -Ну надеюсь гарантию даёте? -У нас гарантия только до ворот! -Каких ворот, завода? -Нет, цеха... И он как в воду глядел.... На Волгоградке (примерно 3-4км от завода) движок и умер.... Быль #2. В начале выпуска 2141 для "оживления" продаж делали авто для А.Пугачевой. Цвет супермодный "снежная королева". Весь кузов был облеплен "Пугачева". Делали и лизали как могли, по сути штучный товар. Балеринка не может быть хуже японской, там резцы из быстрореза Р18. Оставались кусочки от ножа, я и приспособил. Резец крепится одним винтом, лёжа в "постели".

Dmitry47 написал 07.01.2026 в 00:25

Но шестёрка ничего и близкого не имела по характеристикам с сорокпервым, по качеству езды, по комфорту по дизайну и в принципе вообще.

На то время, когда начали производится 01, 02, 03, 06 -это были лучшие, это был качественный скачок в отрасли. Сравнивать с 41-м нет смыла, который начался выпускаться гораздо позже, его надо сравнивать с 08, 09, которым он сливал вчистую. А в "принципе" разница была, как между сугубо отечественным и почти импортным, которое и ломалось реже, а моторы даже сравнивать не хочется.