Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#523944

alex_k написал :
габаритки на мотоблоке

Днём влетел. Точнее, утром. Морда у Оки, есно, всмятку. Газели помял брызговик.

Old major написал :
neva_s_telegoi.JPG МОТОБЛОК с телегой

scepka_i_tormoz.JPG Сцепной узел и педаль тормоза

а какое у вас сечение трубы на дышле ?.

alex_k написал :
а какое у вас сечение трубы на дышле ?.

что-то вроде 100*40, 100-точно, а вот 40 или писят - не помню - а померять в эти выходные простите забыл. Труба стандартная с ближайшего стального рынка. Если до субботы потерпите - точно скажу.

при изготовлении подобных прицепов помимо развесовки (при неправильной мотоблоки как я вилел буксуют) немаловажный аспект учесть длинну дышла, а именно при повороте нужно чтобы колеса прицепа шли по той же траектории. Как расчитать не нашел но при изготовлении автомоб прицепа дважды подрезал дышло, затем проезжал с разворотом по песчаному участку и делал коррективы.
также хочу сказать что прицепное устройство к мотоблоку должно быть несколько иной конструкции нежели автомобильного. А именно с наклонным углом поворота (как передняя вилка мотоцикла) тогда едет прямо самовыравнивается, не вибрирует по сторонам, на руки гораздо легче. Получается что равнодействующая сила веса прицепа сама возвращает в центральное положение и держит себя.
а тормоза лучше использовать например подвеску с бокового прицепа мотоцикла (там же колодки привод на них ось с соотв стали. Кому нужно мощнее скажем разрезать заднюю ось любого передне приводного автомобиля (используя тормозные барабаны ступицы)

в прошлом году встретились в каталоге китайские прицепчики
даже не обратил внимая . колеса хлипкие.
но зато сколько стоят. !

там есть еще конструкции которых раньше не встречал

Моему прицепу уже больше 10 лет (МБ-1 "Каскад" - 1993г). Возил все - от сена (по холмам) до песка и шлакоблоков (300-400кг). Колеса - передние от грузового "Муравья", плюсы - встроенные барабанные тормоза, простой тросовый привод от педали, достаточная прочность (грузоподъемность "Муравья" - 300кг). Закреплены на выточеных полуосях приваренных с небольшим развалом к раме из квадратных труб 30х30. Кузов (в форме перевернутой трапеции) выкроен и согнут из 2 мм листа по принципу самоделок из бумаги (форму кстати и отрабатывал на модели из картона), на болтах (сварки еще не было). Для облегчения себе работы и ровности граней, по линиям изгибов насверлил через 3см отверстий D 4мм. Верх кузова окантован 20мм уголком, снизу рама из 40 уголка. Кузов самосвальный - очень удобно при перевозке песка, земли, ось немного смещена назад - чтобы при сваливании груза кузов касался земли - не будет ударять по раме, легко опрокидывается рукой, на месте фиксируется подпружиненой защелкой.
Как и зачем обеспечивать единую траекторию мотоблоку и прицепу (Stels-ua - 16.11.2007г.) - не понял. Я например при необходимости разворота или крутого поворота могу сойти с прицепа, поворачиваю МБ почти под прямым углом и т.д., по крайней мере с небольшим грузом или пустой. А вот его предложение сделать ось поворота МБ наклонной, это мысль, жаль сам не сообразил в свое
время, управление действительно облегчится. Амортизация при таких скоростях думаю ни к чему, лишние проблемы.

alex_k написал :
там есть еще конструкции которых раньше не встречал

Ёханый бабай!!!
3-х осная телега - 350$ всего! 8000 рябчиков... Быстрей бы в ВТО, поприжали бы этих долбаных местных "отечественных производителей". Готовых раздеть "отечественных потребителей" до нитки впаривая им свое фуфло...

КонстаТим написал :
поприжали бы этих долбаных местных "отечественных производителей"

Некоторые отечественные производители сами кого хошь прижмут Не далее как в пятницу в этом убедился. Даже китайцев. Надеюсь на след. неделе подробно отчитаться об успехах.

alex946 написал :
Некоторые отечественные производители сами кого хошь прижмут

Угу... Надысь был в Тонаре, хотел прикупить пару осей. Не так давно назад они стоили по 3000 руб.
Сейчас - по 6-8 тыров. Как готовая тележка в штатах, о трех осях...

КонстаТим написал :
Надысь был в Тонаре, хотел прикупить пару осей.

тонар похоже перешел на сборку из китайских комплектов.
а вы спрашивали российский вариант оси

Забил на тонар. Лучше задний мост от 8-9-ки или москвача 41-го с разборки или металлолома.

КонстаТим написал :
Лучше задний мост от 8-9-ки или москвача 41-го с разборки

а от Оки мост не подойдет ? или там колеса маленькие очень ?

От ОКИ - я думаю в самый раз. 12-дюймовые колеса это очень ничего. Мост должен держать килограмм 600 в статике точно. Он и узкий в меру, и крепкий, и тормоза на нем есть. Да и легче вся эта конструкция будет чем москвичевско-вазовско-иномарочная. Почти как с использованием кусков Муравья.
Только это все выгодно когда он есть, этот мост, в наличии.

КонстаТим написал :
Лучше задний мост от 8-9-ки или москвача 41-го с разборки или металлолома.

Да, если делать подвеску на пружинах с амортизаторами, а если рессорную или вовсе жёсткую, тогда взять от этих мостов (8-9ки) ступицы и прикрутить их к трубчатой оси или же к стойкам на тележке. Подшипник нерегулируемый это плюс, ступица крепится четырьмя болтами еще плюс, ну а колёсья можно приладить любые.

Old major написал :
От ОКИ - я думаю в самый раз. 12-дюймовые колеса это очень ничего. Мост должен держать килограмм 600 в статике точно. Он и узкий в меру, и крепкий, и тормоза на нем есть. Да и легче вся эта конструкция будет чем москвичевско-вазовско-иномарочная. Почти как с использованием кусков Муравья.
Только это все выгодно когда он есть, этот мост, в наличии.

Я сделал прицеп на 12-х колесах от Деу-Тики и ступицах заднего моста от Гольфа (из того что было). Почему только ступицы - сам мост очень тяжелый и отбирает грузоподъемность прицепа, да и не к чему такая железяка. Колея прицепа всего 700 мм (под габарит 800 мм). По вспаханному, песку и т.д. 135*80*12 катят очень хорошо. Да, нагрузка на колесо - 290 кг - более чем достаточно для небольшого прицепчика.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

ВЮВ написал :
Old major

А я сперва вобще поленился делать тормоза. Потому как сбросив газ, двигатель мото весьма успешно его останавливал. Необходимость в тормозах возникла после того как я пытался остановить мото на приличной горке, будучи очень сильно загружен песком.
Сейчас с тормозами, мото тормозит как гусенечный трактор... встает как вкопаный....
Рулится конечно тяжелей чем авто, но вполне достойно!
Потому мне и не понятна боязнь автомобилистов данного ТС....

Я еще раз подчеркиваю, что не собираюсь я на нем ездить по оживленным улицам, создавая пробки.
Не, мне правдо смешно и страшно, представить мотоблок на МКАД

Мнеб коров не задовить, пьяных сельчан, да хрюх с козами которые скачут как кони....

Поделился бы конструкцией тормозов - кому нибудь и пригодилось?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Внесу скромно свои 5 копеек. 50 трубу обрезал ручным труборезом. В торцы приварил ступицы от 10(они почему то оказались существенно дешевле). Вот и вся ось. Предыдущую независимую, на стойках (восход по моему) долго центровал но так толком и не получилось. Быстро сделал её зависимой, но несоосность как то очень чувствовалась. С новой осью даже без пружин очень впечатлило. Но любая её доработка - дело техники и желания.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

ppp53 написал :
Внесу скромно свои 5 копеек. 50 трубу обрезал ручным труборезом

Когда режу большие трубы болгариным 125-м, приклеиваю изоленты виток (Ободком). Получается достоточно точный и ровный рез.

ВЮВ написал :
Я почему-то был уверен, что там тормоза барабанного типа, как у авто.

Так и есть.

umnyi написал :
Получается достоточно точный и ровный рез.

Если его потом поставить в токарны станок, будет понятно и какой он точный и какой ровный. Попробуй наклей эту ленту на емкость от стиралки, отрежь парочку емкостей и поставь друг на друга. Очень "ровно" получается.