Нет блокировки заднего хода при включённой передаче.
Как раз на задний ход ЕСТЬ блокировка. На рукоятке, в проризе есть такая чека - ето блокиратор заднего хода. И у меня он работает....
Правильно! Чека, как раз затрудняет включение задней передачи, но никоим образом не блокирует её включение при включённой 1-й или 2-й передаче.
BSlavik написал :
Да ну? 1 и 2 одновременно??????... Виртуоз......!!!!!!
Прочитал в ветке (пост 1001), что может такое случиться. Поставил у себя блокировку включения 2-й передачи (см. фото). Ни разу не пожалел.
Yura2704 написал :
Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.
А вторую чтоб включить надо блокировку сдвинуть???
Yura2704 написал :
Да, и желательно ключом (это недостаток), вибрации от дизеля большие.
Так сделайте простенькую "Гребенку " фиксатор на 4 или сколько там положений и подпружиньте рычаг.
Делов на часа полтора И все.
Раз китайские рационализаторы так намудрили
Yura2704 написал :
Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.
umnyi написал :
А вторую чтоб включить надо блокировку сдвинуть???
umnyi написал :
Раз китайские рационализаторы так намудрили
Yura2704
Так это у Вас нейтраль нечеткая, а я подумал, что две передачи включаются одновременно. Пока никаких проблем не было. При переходе на нейтраль МБ слегка качнется (шестерни расцепляются и он избавляется от натяжения за счет неполного отключения муфты).
dido написал :
Так это у Вас нейтраль нечеткая, а я подумал, что две передачи включаются одновременно. Пока никаких проблем не было. При переходе на нейтраль МБ слегка качнется (шестерни расцепляются и он избавляется от натяжения за счет неполного отключения муфты).
Значит п.7 (см. пост 1626) надобно записать - "Нечёткое включение нейтральной передачи".
Yura2704 написал :
Правильно! Чека, как раз затрудняет включение задней передачи, но никоим образом не блокирует её включение при включённой 1-й или 2-й передаче.
Поставил у себя блокировку включения 2-й передачи (см. фото). Ни разу не пожалел.
Я 2-й передачей пользуюсь редко. Зато теперь с первой на нейтралку - ударом по рычагу от себя, без боязни, что может включиться 2-я.
Со всего выше сказаного могу сказать только одно - вы ещо не привыкли к мотоблоку. Или у вас был мотоблок иного производителя со своими привычками.
У меня ещо ниразу не возникало таких "проблем" как увас....
В мире все относительно...... как и взгляды...
8 лет пользовался мотокультиватором МК-5 Сич, со всеми прибамбасами, которые сделал сам, и не пожвалел , что работал с техникой. Продал его и купил 105! Сравнить, что за машина смог немного и очень приятно удивлен легкость в работе...Только пока еще сцепление рвет, а так машина по первым впечатлениям -норма..
Есть задумки-сделаю-выброшу на форум..
Нет блокировки заднего хода при включённой передаче.
Для реализации данной функции нужно три вещи:
датчик положения рычага переключения передачи;
механизм блокировки(разблокировки) рычага включения заднего хода;
способ передачи информации от датчика к механизму блокировки (узлы расположены по разные стороны коробки передач).
Всё это необходимо реализовать механическим способом.
Сегодня попробовал смастерить механический датчик положения рычага переключения передач (см. фото). Основная трудность заключается в том, чтобы наименьшим способом повлиять на работу рычага при переключении передач, особенно фиксации в нейтральном положении.
Было-бы напряжение 12v - всё просто:
концевик;
исполнительный электромагнит;
провода.
А так: фиксаторы, пружинки, тросики, винтики, болтики...
BSlavik написал :
В суботу испытывал одну рекомендацию с форума...
Речь идет о том, что плуг цепляк к мотоблоку свободно (влуг вращается вогруг шкворняприцепного устройства в горизонтальной плоскости)....
И....
На мое удивлиние плуг (правильно настроин) пошол ЛЕГКо и РОВНО в первой борозде.
Это в первые получилось так прямолинейно!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пробовал подобный метод с двумя ушастыми окучниками при посадке картошки и окучивании таковой. Не понравилось! Прямолинейность сохраняется до тех пор, пока не попал на что нибудь более твёрдое. Выровнять не получается на ходу т.к. навеска изменяет направление в противоположную от требуемой сторону
из за расположения места сцепки позади оси поворота. Короче гангрена (сдавай назад, засыпай и т.д.). Но с плугом дело обстоит иначе наверно из за фиксации МБ а также плуга в борозде.
umnyi написал :
Плуг - это одна точка сопративления, а окучник 2 выходит
У плуга есть хороший упор с противоположной стороны от переворачиваемой земли, да и колесо идёт в борозде, окучники же гуляют как хотят. Хотя тот факт, что один из окучников идёт по уже сделанной канавке как по шаблону , удерживает всю конструкцию в прямолинейном состоянии. Однако подрулить для исправления кривизны борозды ну никак...
Вот какое решение данной ситуации с подруливанием предлагалось нашим старшим коллегой и первопроходцем в мотоблочных делах. Статья была опубликована в моделисте-конструкторе за 1982 год июнь месяц
Хотелось бы услышать мнения опытных земледельцев.
BSlavik написал :
Или у вас был мотоблок иного производителя со своими привычками.
О привычках убедился на собственном опыте. Предыдущий МБ был с ременной передачей...Первые несколько минут был в шоке от неумения управлять, ведь на предыдущем логика управления была совершенно иной!!! Сила привычки...Потом всё пошло по другому.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.