ValNik, Возможно вы и правы, но многие думают что я пишу от себячину. Я лишь привел пример некоторых постов. А зачем вы ставите ГЗ из жигулевских дисков (они меньше диаметром) если и так всё хорошо?
Козак, тоже по вашему не прав?
Dgekson,
спасибо за подборку видео. Теперь все в одном месте хоть будет.
Но я это все уже видел. Дело в том что там непонятно какие карбюраторы используются.
Вариантов то много.
Проблема не в том что Агрос тронуться не может. А в том что проблемный карбюратор.
Из-за этого он и при резкой нагрузке глохнет. С фрезой или снегоуборщиком.
Писалось уже. При резкой открытии дросселя возрастает поток воздуха. И смесь обедняется. Ну и как следствие
нестабильное воспламенение горючей смеси. Потеря мощности. И останов двигателя.
Положение усугубляет регулятор оборотов. У автомобилей для этого существует ускорительный насос.
Который в переходный режим вбрасывает порцию бензина в воздушный поток.
Какие варианты решения могут быть:
Можно подобрать настройки карбюратора так, что этих проблем почти не будет.
Т.е. будет и трогаться и и будет работать боле менее с нагрузкой с К45.
Но для этого надо стильно обогатить смесь. Движок начинает дымить на холостых. А это плохо.
Мне в свое время это не понравилось.
Может быть попробовать как то подогревать область карбюратора от глушителя. А МС карбюратор идет вдоль глушителя.
И когда МБ холодный тоже поддымливает. И провалы есть. Но после прогрева работает замечательно.
В карбюраторных авто. тоже сходное поведение. Только после прогрева мотор выходит на заданные характеристики.
В частости из-за того, что при более высокой температуре распыление бензина становится лучше.
Возможно что и с К45 может произойти нечто такое же. Может быть в качестве эксперимента попробовать строительный фен - подогревать им карбюратор.
Но самое верное - это подобрать другой карбюратор. Автомобильный - это наверное слишком серьезно.
А вот что-то из мото техники наверное можно. Или от Хонды. Или от скутера китайского 150 кубового.
Видимо есть и другие варианты.
foma66, Я просто попытался ответить на ваши вопросы которые вы задавали мне раньше, после которых и пошёл этот "сыр бор".
foma66 написал :
Дело в том что там непонятно какие карбюраторы используются.
Если вглядеться внимательней, там стоят штатные карбы.
На чистоту. Проблем с карбом у меня нет, потому что телеги нет. Занимаюсь карбом из интереса, люблю когда все идеально в технике, Агро доделал, увеличил вес, промазал герметиком чулки и т.д., теперь претензий к нему нет. Со СУ стронулся не удачно вот и заглох. Потом то не глох он.
Про карб. что выяснил. Без регулятора, да и вы знаете что проблемы % на 70 исчезают. Думаю пока в эту сторону.
Dgekson,
у меня Агрос глохнет постоянно при работе со СУ и фрезой.
Про трогание я не говорю. Там можно излавчиться сцеплением.
Регулировки карбюратора у меня были на грани поддымливания на холостых.
(рег. выкручены где то на 1-1.5 оборота).
Больше всего меня напрягало когда идешь со СУ и чуть более твердый снег попадается и все. Надо заводить по новой.
С фрезой - резко нажал на рога - и Агрос встал.
Ну ладно. Про это я уже писал многократно.
Нет смысла повторятся.
============
Да. Вот какая особенность еще. Можете у себя проверить.
Я стараюсь работать всегда чуть ниже средних оборотов.
Поэтому при повышении нагрузке начинает активно работать регулятор оборотов.
Если работать выше средних (вы говорили что на видео со СУ у вас почти максимальные были) думаю что Агрос глохнуть не будет.
foma66 написал :
у меня Агрос глохнет постоянно при работе со СУ и фрезой.
Про трогание я не говорю. Там можно излавчиться сцеплением.
Регулировки карбюратора у меня были на грани поддымливания на холостых.
(рег. выкручены где то на 1-1.5 оборота).
Больше всего меня напрягало когда идешь со СУ и чуть более твердый снег попадается и все. Надо заводить по новой.
С фрезой - резко нажал на рога - и Агрос встал.
Я не хочу менять пока карб, попробую добиться другими методами. Глохнет я думаю, потому что очень резко и много(сильно др. заслонку открывает) срабатывает регулятор. Вы пробовали без регулятора работать со СУ и фрезой?
Dgekson, А бак не пытались поднять ради эксперемента ? Он и так низко стоит, а народ еще ФТО топлива ставит, и вот тут бензина и начинает не хватать.
АЛЕКС 02 писал про это, головная боль сервиса стала.
Я другой бак на руль прикрутил из огнетушителя, и рад теперь очень. После этого и отзывчивость движка на газ стала другой...
Надо видео снять будет....
umnyi написал :
А бак не пытались поднять ради эксперемента ? Он и так низко стоит, а народ еще ФТО топлива ставит, и вот тут бензина и начинает не хватать.
АЛЕКС 02 писал про это, головная боль сервиса стала.
Я другой бак на руль прикрутил из огнетушителя, и рад теперь очень. После этого и отзывчивость движка на газ стала другой...
Надо видео снять будет....
Я повторюсь, занимаюсь этим из интереса. Бак я поднял на 5 см. Бензин сливается полностью.
Ваше фото видел, оригинально!
Видео снимите!!!!
Работать без регулятора не пробовал.
А на холостых пробовал. И пружинку переставлял.
Особой разницы не почувствовал. На холостых, при резком газе - провалы такие же.
Поэтому вернул все назад.
Кто то писал что так не рекомендуют заводские специалисты.
Попробовать можно. Но работать так нет смысла.
Dgekson написал :
Глохнет я думаю, потому что очень резко и много(сильно др. заслонку открывает) срабатывает регулятор
Это верно. Но по другому нельзя.
Всякий раз когда у меня глох Анрос из-за нагрузки - дроссель был полностью открытом.
foma66 написал :
Особой разницы не почувствовал. На холостых, при резком газе - провалы такие же.
Поэтому вернул все назад.
Кто то писал что так не рекомендуют заводские специалисты.
Попробовать можно. Но работать так нет смысла.
Я тоже вернул все назад, резок стал, писал об этом. На моём видео про бульдозер-2, работал без регулятора, вот тогда он от меня чуть не убегал. Очень часто дергал ручку газа.
Не рекомендуют, потому что регулятор, это как бы ограничитель мах оборотов. У меня стоит тахометр, так что контролирую обороты.
Буду думать и экспериментировать. Жалко у нас морозы стоят. Да и как экспериментировать, телеги нет, только со СУ.
foma66 написал :
Поэтому при повышении нагрузке начинает активно работать регулятор оборотов.
Регулятор вообще должен работать когда газ отпущен в свободный полет.В этом случае он поддерживает номинальные обороты не зависимо от нагрузки (в пределах возможного),то про что ты пишешь,это не регулятор оборотов,как это называется я не знаю.Смысл регулятора держать обороты на уровне номинала.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.