Но колокол центрировали по прибору и фиксировали штифтами. Дальше его уже мог снимать и устанавливать и дядя Паша и любой другой дядя, пацан или кто то еще. Имхо.
Да хоть два ИМХА. Если ты не понимаешь разницы между сборкой и изготовлением я не виноват.
Сам же пишешь отцентрировали, просверили, поставили ШТИФТЫ направляющие и вперед. И сам же добавляешь мои слова потом можно и т.д.Это не совсем сборка (ясен перец собирают, поэтому назвать можно как угодно) это скорее изготовление. Сверление, штифты. Это не совсем технология сборки.
Сварку кузова автоматами тоже можно назвать сборкой. Но дело в том, что кузов с этой линии можно отправить и на сборку авто и отправить на запчасть, кудат о в сервисный центр. Так же как и блок СМД с Колоколом можно было снять с конвейера и отравить куда то. Ну и как всегда хитрите вы батенька и не пишете Блок был в каком состоянии голый или с начинкой.
...Собственно мне все это по барабану, просто неприятно, что молодежь такие спецы в заблуждение вводят. А почитав твой пост, кто то подумает это ж надо как сложно колокол установить.
Итальянцы не знали про трудности сочленения (ну или знали, но похерели их) и тупо поставили муфту эластичную на кардане. Это из другой оперы, но все же.
З.Ы. надо было написать как Коленвалы сложно выставлять, и центра и индикаторы, прошлифовали, сняли а дальше тупо кинули на постель зажали бугеля с определенным усилием и вся сложность. Но перед шлифовкой Индикаторы. Центра.
....Кто разбирал сочленение агрегатов типа АБ знает как там решена проблема соосности.