defoliant написал :
Насколько я понял, моторное масло заливается чтобы сцепление нормально работало, оно в том же объёме масла находится. Подозреваю, что от трансмиссиоки сцепление просто слипнется и работать не будет. Ну и если что не так, то вымывать трансмиссионку из моста\коробки\сцепления будет тоже увлекательно. Может я чего и не так думаю.
Ни чего страшного, залил GL5 трасмиссионку работает даже лучше чем на заводской т.е. на заводской трогался резко аж прыгал, а сейчас плавно вот как то так
Лично я не готов лить трансмиссионку вместо моторного. Тем более GL-5. На мой взгляд бессмысленно. Это гипоидное масло, при отсутствии в трансмисии гипоидных передач...думаю будет работать отвратительно. GL-4 пожалуй как вариант попробую.
defoliant написал :
Лично я не готов лить трансмиссионку вместо моторного. Тем более GL-5. На мой взгляд бессмысленно. Это гипоидное масло, при отсутствии в трансмисии гипоидных передач...думаю будет работать отвратительно. GL-4 пожалуй как вариант попробую.
В нашем случае лучше лить GL-5. Масла API GL-4 содержат до 4% высокоэффективных противозадирных серо-фосфоро-содержащих присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Поэтому масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), а также как универсальные для всех других механических трансмиссий. В то же время, серо-фосфоро-содержащие противозадирные присадки могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов (синхронизаторы), поэтому избыточное их количество (как в маслах API GL-6 : до 10%) также нежелательно. Таким образом, в общем случае, в синхронизированных коробках передач применяют масла API GL-4, а в главной передаче (мосту), как наиболее нагруженной, - масла API GL-5.
oleg48 написал :
А как же пара редуктора моста?Она и есть гипоидная передача.
Не всё, что угловой редуктор то гипоидная. В МТЗ главная пара это обычная конусная передача. Нет смещения осей, оси вращения пересекаются под 90 градусов в одной плоскости.
mish написал :
гидравлика поднимается вверх, но не опускается. если приложить силу то опускание происходит совсем немного.
Фиксатор навески посмотрите в каком положении. Кто-то раньше обращался с такой проблемой. Оказалось, что навеска была заблокирована в верхнем положении.
Шо це значит?А проблема действительно была,зимой снег чистил,поднял навеску да так и осталась.Попрыгал по ней,не помогло,снял клапан,а там отверстие забито как бы бумагой.Теперь понял откуда та бумага,из раздавленного фильтра в гидробаке.
oleg48 написал :
Шо це значит?А проблема действительно была,зимой снег чистил,поднял навеску да так и осталась.Попрыгал по ней,не помогло,снял клапан,а там отверстие забито как бы бумагой.Теперь понял откуда та бумага,из раздавленного фильтра в гидробаке.
Да нет,все нормально.Я про штуцер с шайбой вообще не подумал,а голову ломал в чем еще,кроме фиксатора,может быть проблема.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.