Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#5668112

сергей1983, или обрати внимание на подшипник8 . втулку 5 и что за деталь 4? может там люфт можно убрать дополнительной шайбой)

Шрайбикус написал:
сергей1983, или обрати внимание на подшипник8 . втулку 5 и что за деталь 4? может там люфт можно убрать дополнительной шайбой)

Шрайбикус, 4 детали нет и втулку не видел я я менял дифер целиком,сейчас едешь он шумит мост задний

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 8045

сергей1983 написал:

Шрайбикус написал:
сергей1983, может быть люфт убирается шайбой \прокладкой на другой детали, которая сопрягается с валом "9"...это шестеренка коническая наверное.

Шрайбикус,гайку 36 затягиваю намертво а люфт не пропадает что уже всю голову сломал

сергей1983, Гайка зажимает все детали одетые на вал. Если при зажатой гайке детали на валу двигаются. Следует подложить ещё одну шайбу под гайку. Если детали на вале не перемещаются по валу относительно друг друга, значит проблема в посадке подшипников.
Надо посмотреть ходит ли наружняя обойма подшипника 29 (при дергании за вал) между деталями 28 и 30. При этом надо смотреть пятно контакта вала 9 с ответной шестерней, на заднем конце вала.
На величину хода (1-2 мм) сделать кольцо по внешней обойме подшипника 29.
Если вал смещяется на 1-2мм и пятно уходит к краю, то кольцо следует подложить с той стороны подшипника, где при смещении вала с кольцом, пятно будет более к середине ответной шестерни. Подложить между дет 28 и 29, либо 29 и 30. Подшипник будет зажат и вал ходить перестанет.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Шрайбикус написал:
oleg48, ПО МЕСТУ РАЗРЫВА видно. что усилие на разрыв по внешнему ободу/диаметру. т.е. как бы сила действует изнутри. каким образом? почему?непонятно.

Шрайбикус, Да с этим как раз все понятно.Заводские диски были на металлической основе(как многие считают металлокерамика),усы дисков входящие в пазы барабана износились и заскочили внутрь барабана,там следы от дисков отчетливо видны.В результате барабан разорвало.Непонятно по какой причине так быстро сточило усы на дисках?Повторюсь,трактор тяжелой работы не видел.Второй комплект, по моему совету был поставлен текстолитовый,этими барабан вряд ли порвет.А диски гораздо дешевле чем новый барабан.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 8045

oleg48 написал:
Трактору чуть больше года,самая тяжелая работа-20 соток картошки выпахал сошником.Даже с плугомпоработать не успел.

На втором барабане такая же выработка как и на первом?
Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход. Если не упираться в качество материалов, что качество страдает это понятно. Можно предположить, что на этом сцеплении часто трогались с большим газом и резком бросании сцепления на высоких передачах. Либо были установлены колеса большего размера. Т.к при резком торгании, происходит сильная ударная нагрузка, а высокая передача заставляет поддать газку, и сторона выступов толкающаяся барабаном изнашивается. Сначала вмятина, потом, в виду не закрепленности внешнего конца лепестков барабана, они начинают приподниматься. Изнашивая место над вмятиной, В итоге получается конический износ, заставляющий лепески расходится всё выше и выше. Износ выступов носит не одинаковый характер, к краю сильнее. И либо барабан лопается, либо лепестки попадают под него и сцепление пропадает как таковое.
Как бы, по фото, так.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:

сергей1983 написал:

Шрайбикус написал:
сергей1983, может быть люфт убирается шайбой \прокладкой на другой детали, которая сопрягается с валом "9"...это шестеренка коническая наверное.

Шрайбикус,гайку 36 затягиваю намертво а люфт не пропадает что уже всю голову сломал

сергей1983, Гайка зажимает все детали одетые на вал. Если при зажатой гайке детали на валу двигаются. Следует подложить ещё одну шайбу под гайку. Если детали на вале не перемещаются по валу относительно друг друга, значит проблема в посадке подшипников.
Надо посмотреть ходит ли наружняя обойма подшипника 29 (при дергании за вал) между деталями 28 и 30. При этом надо смотреть пятно контакта вала 9 с ответной шестерней, на заднем конце вала.
На величину хода (1-2 мм) сделать кольцо по внешней обойме подшипника 29.
Если вал смещяется на 1-2мм и пятно уходит к краю, то кольцо следует подложить с той стороны подшипника, где при смещении вала с кольцом, пятно будет более к середине ответной шестерни. Подложить между дет 28 и 29, либо 29 и 30. Подшипник будет зажат и вал ходить перестанет.

Jesha, сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 8045

сергей1983 написал:
сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Jesha написал:

oleg48 написал:
Трактору чуть больше года,самая тяжелая работа-20 соток картошки выпахал сошником.Даже с плугомпоработать не успел.

На втором барабане такая же выработка как и на первом?
Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход. Если не упираться в качество материалов, что качество страдает это понятно. Можно предположить, что на этом сцеплении часто трогались с большим газом и резком бросании сцепления на высоких передачах. Либо были установлены колеса большего размера. Т.к при резком торгании, происходит сильная ударная нагрузка, а высокая передача заставляет поддать газку, и сторона выступов толкающаяся барабаном изнашивается. Сначала вмятина, потом, в виду не закрепленности внешнего конца лепестков барабана, они начинают приподниматься. Изнашивая место над вмятиной, В итоге получается конический износ, заставляющий лепески расходится всё выше и выше. Износ выступов носит не одинаковый характер, к краю сильнее. И либо барабан лопается, либо лепестки попадают под него и сцепление пропадает как таковое.
Как бы, по фото, так.

Jesha, То,что износ лепестков с одной стороны,это естественно.На эту сторону действует передаваемый момент,который действует всегда с одной стороны.Нет разницы,передний ход или задний,на лепестки нагрузка всегда с одной стороны,т.к.коленвал вращается всегда в одном направлении.Колеса заводские 12-е,еще раз повторяю,перегрузок трактор не испытывал,так же как и резких отпускании сцепления.Хозян больно дотошный,все делает на первой передаче,а 4-ю вообще никогда не включал.На то,что конструкция барабана слабая,я тоже обратил внимание.После первой поломки(барабан что на фото)предлагал ему попробовать привлекать на его ступицу барабан от мотоцикла ИЖ.Там то сверху звездочка папрессована ,такой вряд ли разорвет.

Jesha написал:
Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход.

у сцепление нет стороны отвечающей ни за передний,ни за задний ход.Для этого есть коробка передач.
Если не ошибаюсь,у вас похоже лишний ведущий диск.муфта фрикционная состоит из одного опорного,четырех ведомых,и четырех ведущих дисков.

Шрайбикус написал:
юрий с, добрый день, нормально, нашел его эскиз/рисунок на видео на Запорожском портале Ютуб "Стартер на минитрактор мтз082 двигатель ск12". Понятно по рисунку. Уже из Москвы прислали Стартер TOYOTA, 1KR-FE ST770718 (небольшой,б/у). Цена 1000р и доставка из москвы 500р+770р, всего = 2270р. Закажу токарю зубч.венец.

Шрайбикус, добрый вечер.вы стартер проверяли?он точно крутит как вам надо.я первый купил он крутил не туда.вам надо правого врашения.я брал от субару.у них другое внашения.

Jesha написал:

сергей1983 написал:
сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Jesha, !#[]

сергей1983 написал:

Jesha написал:

сергей1983 написал:
сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Jesha, !#[]

сергей1983, посмотрите подшипник.Похоже разбит.А продольный люфт скорее всего из-за износа зубьев.

oleg48, эта тема очень интересна. Сделал как в видео на ютубе-закалил барабан, немного, но не знаю поможет ли. Стояли до этого текстолитовые диски и тоже немного подносились кромки, а один диск треснул, но не полностью. Поставил 3(или 4 не помню, но скорее 3) диска на металлической основе-такое сцепление было в продаже в офф. магазине. Но их мало и вставил еще между ними один свой текстолитовый. Поскольку здесь, чем больше дисков тем лучше. В общем не разбирал работает нормально, но интересно будет посмотреть что там, так как стоят уже 16-е колеса. А вообще думаю поставить 3 на металле и 2 текстолитовых через один, интересно что будет?

Витун написал:

сергей1983 написал:

Jesha написал:

сергей1983 написал:
сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Jesha, !#[]

сергей1983, посмотрите подшипник.Похоже разбит.А продольный люфт скорее всего из-за износа зубьев.

Витун, дифер новый свой сломался пополам

сергей1983 написал:

Витун написал:

сергей1983 написал:

Jesha написал:

сергей1983 написал:
сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Jesha, !#[]

сергей1983, посмотрите подшипник.Похоже разбит.А продольный люфт скорее всего из-за износа зубьев.

Витун, дифер новый свой сломался пополам

сергей1983, я не пойму для чего тут все сидят раз никто не может ничем помочь в чем проблема что бля за народ пошел,или всех только интересует свет да и как пашет я охереваю над людьми

сергей1983, если люфт не в подшипниках как вы утверждаете. Втулка 5, похоже что ей регулируется зазор. Не может быть что нет стопора 4, как стопорится подшипник на валу, может в этом проблема, а прорезь под стопор есть?? Есть еще классная идея нажать на тормоз и пошевелить вал, если будет люфт, то это в соединениях на валу, т.е отсутсвие стопора и втулки. Если же люфт исчезнет, то это подшипники-100%. В зацеплении шесетерен должен быть зазор, поэтому вращение влево-вправо это не показатель.
p.s. не стоит грубить, по мере возможности люди вам помогают.

Способ с тормозом не 100%,при нажатии люфт не пропадет,но должен уменьшиться. Так как диск должен иметь небольшой ход по оси.

tractorist57 написал:
oleg48, эта тема очень интересна. Сделал как в видео на ютубе-закалил барабан, немного, но не знаю поможет ли. Стояли до этого текстолитовые диски и тоже немного подносились кромки, а один диск треснул, но не полностью. Поставил 3(или 4 не помню, но скорее 3) диска на металлической основе-такое сцепление было в продаже в офф. магазине. Но их мало и вставил еще между ними один свой текстолитовый. Поскольку здесь, чем больше дисков тем лучше. В общем не разбирал работает нормально, но интересно будет посмотреть что там, так как стоят уже 16-е колеса. А вообще думаю поставить 3 на металле и 2 текстолитовых через один, интересно что будет?

tractorist57, Если бы барабан был не закаленый он вряд ли так треснул

Да и при скручивании он пружинит,если попробовать распрямить край молотком,то скорее относится чем выпрямился.Да и вообще больше похоже на чрезмерное закаливание,чем наоборот.Второй барабан я не видел,хозяин отдал его для образца,но говорит,что выработка от дисков очень большая.Да,кстати я на своем тоже один текстолитовый добавлял.И вообще непонятно почему с завода нет одного диска,ведь металл по металлу работать не должен,потому и добавил один диск.О 16-х колесах пока только мечтаю,пока не определился с резиной,да и диски хочется сделать что бы колею можно было менять с 70 на 80 см.

tractorist57 написал:
сергей1983, если люфт не в подшипниках как вы утверждаете. Втулка 5, похоже что ей регулируется зазор. Не может быть что нет стопора 4, как стопорится подшипник на валу, может в этом проблема, а прорезь под стопор есть?? Есть еще классная идея нажать на тормоз и пошевелить вал, если будет люфт, то это в соединениях на валу, т.е отсутсвие стопора и втулки. Если же люфт исчезнет, то это подшипники-100%. В зацеплении шесетерен должен быть зазор, поэтому вращение влево-вправо это не показатель.
p.s. не стоит грубить, по мере возможности люди вам помогают.

tractorist57, извиняюсь