Витун, а хз - под видом "учений" - возьмут и сделают национальный Файрвол, как в китае. Прощай тытруба, 1со ста нулями и прочие радости.
А тут еще и с комментариями - особенно впечатляют сами комментарии:
Не отходит Лифан 1000 моточасов?
Сколько Хонда должна в среднем отходить, хотя бы приблизительно?
Интересно, по нашему сообществу у кого сколько моточасов выходит в год? У меня гдето 100 +-
Vitold, Лифан - 1500-2000
Honda GX - до 4000
Briggs&Stratton Vanguard V-Twin - до 5000
Китайцы оччень часто (всегда) тупо завышают заявленную мощность / относительно реальной. Стикеры на стартер, отксеренный Паспорт не могут являться истиной. Хоть и клон Хонды - конструктивно, но самый важный секрет - состав/структура/состояние металла - никто китайцам не раскрывает. Как и с ракетами/истребителями. Они конечно, выйдут на оптимум - хотя бы простым перебором комбинаций, благо китайцев много - но вопрос - Когда?
Pirofor написал:
Они конечно, выйдут на оптимум - хотя бы простым перебором комбинаций, благо китайцев много - но вопрос - Когда?
)))))
...небольшое отступление от темы:
...один из преподавателей ХАДИ на лекции по металловедению рассказывал, как в свое время одному из конструкторских бюро на заводе "Камаз" была поставлена задача разработать двигатель аналогичный импортному, при этом на стене висел чертеж 1:1 этого двигателя.... Инженеру нужно было рассчитать толщину стенки литого блока между цилиндрами...., при совокупности всех данных по нагрузке на двигатель...толщина стенки между гильзами цилиндров достигала чуть ли не полметра ))))))....
....закончилось все тем, что лицо ответственное за расчет этого параметра просто подошел к чертежу с штангельциркулем, снял параметры и записал их в техническую документацию....)))))
На счет ходоуменьшителя - может проще поставить китайский дизелек сил на 15 или более, чтобы на небольшом газу, почти на холостых - трактор шел медленно, и на фрезу момента хватало? Но с 1цилиндровыми дизелями дела не имел, хз. Посмотрел характеристики - а там мах момент при оборотах - да почти как на бензинке -2600-2700. В чем смысл его - тогда не догоняю, не юзал (а минусов много - в северной стране).
Есть еще китай-моторы с встроенным понижающим редуктором - но это раз и на всегда. Вариант, но не очень.
Овчинка не стоит выеденного яйца. Малая скорость нужна только для фрезы...Стоимость заводской такова, что можно купить пару культиваторов с рук, повесить на попу МТ и не насиловать коробку.
Alexandr063, совершенно согласен. Зная проблему ВОМ 132 - почти никогда его не использую. Действительно, за цену заводской фрезы - проще купить 1 нормальный или 2 не очень - мотокультиватора, и повесить его/их - по ходу/против хода трактора. Экономия на бензе/масле - призрачная, зато работа будет доставлять удовольствие. Не знаю - как кому - а мне это важно.
Против хода вешать не нужно.. Нагрузка на трансмиссию большая...Лучше ещё разок пройтись...Если честно, то в коробку даже не заглядывал ни разу. Болты на заглушке ВОМа ещё в заводской краске.
Pirofor написал:
Соединение - не защищено (извещение браузера вверху).
В моем браузере такого сообщения нет. Если "накосячил", в течении часа есть возможность исправить. Если не новичок, как - знать должен. "На зеркало неча пенять, коли рожа крива" (Эпиграф к "Ревизор", бессмертная комедия Н. В. Гоголь).
Alexandr063 написал:
Малая скорость нужна только для фрезы...Стоимость заводской такова, что можно купить пару культиваторов с рук, повесить на попу МТ и не насиловать коробку.
Не надо заморачиваться и строить иллюзий насчет заводской фрезы. Ни культиватор, ни (тем более) плуг, она не заменит. Единственное на что способна этот "Агрегат" - измельчать и выравнивать уже разрыхленную почву. И то на глубину не более 10 см (Максимум!!!). Мной она приобреталась дабы облегчить труд моей хозяйки при устройстве грядок.
Наоборот...Резал так, чтобы можно было одним швом всё вернуть на место...Просто кронштейны под круглое, а надо квадратное...Получится-не получится, всегда можно на исходную вернуться...Всё таки ещё гарантия...
Здравствуйте, ткните пожалуйста в страницу, где описывается порядок установки шестерён для ВОМ, а то у меня на МТЗ-132 почему-то только одна скорость на ВОМ, где-то читал, что количество скоростей (1 или 2), зависит от года выпуска, мой с 2013 г. Так ли это? Какие шестерни покупать? И где?
Спасибо.
На Белорусском сайте видел такие колёса для МТЗ-132: Колесо 7.50-12 (Y-type) универсальный диск. Кто ставил такие - отзовитесь. Хотелось бы отзывы послушать. Манагер утверждает: "на 132-й мы продали их уже сотни, вопросов не возникало", но он проценты от продаж получает, ему верить не очень хочется. Вот ссылка:
osssa написал:
На Белорусском сайте видел такие колёса для МТЗ-132: Колесо 7.50-12 (Y-type) универсальный диск. Кто ставил такие - отзовитесь. Хотелось бы отзывы послушать. Манагер утверждает: "на 132-й мы продали их уже сотни, вопросов не возникало", но он проценты от продаж получает, ему верить не очень хочется. Вот ссылка:
osssa, Вы думаете,что китайские покрышки лучше будут,например турецких?У них даже размер от балды написан.
kazik, у нас один дед купил МТЗ 132 с какой-то не понятной ризиной похожа как на китайских мотоблоках .и из за нее он ему обошёлся дороже.трактор не отработал и сезон ,как одно лопнуло в поле .он одалживал у меня колесо ,что бы приехать домой.я посмотрел на его калесо там была дыра по середине протектора сантиметров 25 и я там не увидел ни каких кормовых нитей.оно как только из одной резины .
osssa написал:
Здравствуйте, ткните пожалуйста в страницу, где описывается порядок установки шестерён для ВОМ, а то у меня на МТЗ-132 почему-то только одна скорость на ВОМ, где-то читал, что количество скоростей (1 или 2), зависит от года выпуска, мой с 2013 г. Так ли это? Какие шестерни покупать? И где?
Спасибо.
osssa,
(для облегчения процесса, лучше снять сиденье и верхнюю крышку заднего моста)
Купить можно тут -
Обращаться к
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.