Минитрактор КМЗ-012

Sadovnik_me,А настройки в основном касаются холостого хода и переходного момента на обороты. Винтом количества выставляешь минимальные, а потом качеством увеличиваешь на сколько получается. И так несколько раз. Ну и естественно, чтобы при резком газе не захлёбывался(есть подробные описания). На оборотах регулировки не имеют значения, только жиклёр, положение иглы(если есть) и уровень(если регулируется).

И так промыл, продул карб все поставил на место , а результата ноль , работа трактора не зависит от манипуляций с настройками карба ,единственное на что реагирует это на открытие и закрытие воздушной заслонки которая находится сразу за воздушным фильтром....

Szayzev, благодарю!!!!!!!!!!

Sadovnik_me,

Это закрутили магнето не попав в паз.
Может помочь эпоксидка, но надо очень обезжирить(нагрузки никакие). Но не сложно и изготовить.

Szayzev, ссылка не работает у меня

Szayzev, открутил магнето от регулятора вот что выявил :

Илья59_23,
Похоже действительно это штуцер балансировки. Принцип работы описан:
У меня стоял древний, а такие стали ставить на поздних выпусках. Говорят от старых как небо и земля. Наверняка у кого то есть.
Вот что попалось на "бескрайних просторах":

Sadovnik_me, Вроде похож на ваш.

третий день ковыряю инфу по к45м3 ничего толкового, а эта трубочка у меня без шланга ,голая, думаю может обратка какая , хрен поймешь....

вроде как номер 13 на картинке

Влад Волин, это фото с данного форума только доработанное парой стрелок от меня, у меня торчит просто штуцер и все , к нему не присаеденена трубочка что на данном фото (синяя) , у меня вопрос куда она идет .....

Sadovnik_me написал:
мужики подскажите за что отвечает каждый регулировочный винт по стрелкам на фото и куда идет шланг под номером 4 ?

Sadovnik_me, Добавьте фото где оно заканчивается.

Szayzev, третий день ковыряю инфу по к45м3 ничего толкового, а эта трубочка у меня без шланга ,голая, думаю может обратка какая , хрен поймешь....

Sadovnik_me,
1-похоже болт качества смеси
2-количества(обороты холостого)
3,5-вероятно жиклёры
4-на авто сказал бы что на вакуум корректор, но тут этого нет. Может на бензонасос(как на инвалидках, используют импульсы разряжения). А куда она подключена? На китайцах есть трубочка "аккуратного" слива, но это не по русски, у нас заморачиваться не будут да и не похоже на неё.
Не проще найти описание по марке?

мужики подскажите за что отвечает каждый регулировочный винт по стрелкам на фото и куда идет шланг под номером 4 ?

Szayzev написал:

T-N-A написал:

Aleks-nik написал:
Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

T-N-A,
Но ведь изначально то они(кольца) идут родные, заводские, и всё равно вылетают.
А вот на счёт форсунок соглашусь. Много беды приносит жадность - у "соседа" слить по дешёвке из камаза или трактора за недорого, из бака, с шалабонками.

Szayzev, мы привыкли считать, что если деталь с завода родная, то это самое лучшее, что может быть. Но с двигателем В2Ч не тот случай. Там с завода стоят поршневые кольца дерьмо изрядное. Лучше бы ВАЗовские с конвейера ставили(хотя и это не вариант. Требования к дизельным жестче). Проблеме колец В2Ч я посвятил достаточно времени и к сожалению альтернатив не много, но есть(Япония и Германия).
Если бы завод не экономил на кольцах и вкладышах, а владелец менял фильтра регулярно и не лил "всё, что горит", то ресурс В2Ч был бы ещё больше чем у СК(УД), т.к. у В2Ч стоит цивилизованный фильтр тонкой очистки масла.

ВОВАН-2015 написал:
ПаГ, я где то виде на форуме что 151 магнето безконтактное

Вован,я где-то видел на тракторе 151 магнето, оно контактное
, и про это написал. Эти контакты нужно регулировать, ибо зазор постепенно уходит, контакты подгорают, и проявляются симптомы болезни, описаной выше. Мне на своем тракторе такую болезнь вылечить удалось, именно чисткой контактов и заменой кондера на кондер от жигулей...

T-N-A написал:

Aleks-nik написал:
Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

T-N-A,
Но ведь изначально то они(кольца) идут родные, заводские, и всё равно вылетают.
А вот на счёт форсунок соглашусь. Много беды приносит жадность - у "соседа" слить по дешёвке из камаза или трактора за недорого, из бака, с шалабонками.

T-N-A написал:

Szayzev написал:
... а большим крутящим рвёшь всё остальное(которое кстати было "рассчитано" под бензин и ничего с тех пор не менялось). Не спроста на дизельных вариантах легковых машин диаметр полуосей больше чуть не вдвое, чем на бензиновых.

Szayzev, сами придумали или сосед подсказал...?

T-N-A,
Стараюсь писать только о том, с чем действительно сталкивался и в чём точно уверен. А если сомневаюсь, то обязательно оговариваюсь. О разнице в деталях привода автомобилей одной марки, но дизеля и бензина, поинтересуйтесь у специалистов сервиса.

Mohave написал:
T-N-A, с глушителем чёнить будешь делать на В2Ч?

Mohave, был бы лишний - распилил бы давно! Конструкцию надо посмотреть и вставить в эту колбу ещё трубок! Либо попробовать от Кипора например поставить. А кстати эта мысль тока ща пришла!

Aleks-nik написал:
Ну а дизельный почти каждый сезон кольца, форсунки. Кстати это чудо тоже 2007 года. Вот и сравни их и определи что из них г....

Aleks-nik, а фильтр топливный не пробовали менять периодически...? И кольца ставить не "кооперативные"...? Тогда и не придётся каждый сезон пол движка менять. Движки уже сравнил. Мнение не поменялось за сутки!

Stebium1 написал:
А вот за 20 с лихом лет СК-12 этого не требует, замены каих либо деталей.

Ага, кроме зажигания, карбюратора, бензонасоса...