Минитрактор КМЗ-012

Саныч53 написал:
Давай лучше освежим знания по подвеске Мазуркевича...

Ага.

Чем длиннее рессора, тем больше ход подвески. Жесткость = мягкость хода.
А уверен ли ты в том, что твоя рессора вывешивать колеса не будет?

Jesha написал:
А что кардан не умеет работать под углом вверх?

Уметь-то он умеет, но кто ему даст? Места под поддоном двигателя нет совсем

Вот на этом фото виден кардан ВОМа со стороны редуктора, далее он под наклоном идет вперед, зазоры минимальны. Было бы место, обязательно приподнял бы, поверь на слово.

Jesha написал:
Поворот редуктора, если он торчит спереди? Или пара огромных колец с шариками вокруг редуктора?

На фотках вид сзади, первичный вал будет проходить внутри трубы корпуса переднего ВОМа. Кольца с шариками - нонсенс, можно подобрать подходящий подшипник или втулочку бронзовую изготовить...

Саныч53 написал:

Jesha написал:
Нет ли возможности приподнять его

Возможности приподнять нет, расстояние А - размер от верха лонжеронов до оси ВОМ, которая одновременно будет и осью вращения всего моста.

Саныч53, А во сейчас вообще ничего не срослось.
А - расстояние до ВОМ на кпп от рамы. А что кардан не умеет работать под углом вверх?
Поворот моста относительно ВОМ. Тогда зачем рычаги и рессоры??!!
Поворот редуктора, если он торчит спереди? Или пара огромных колец с шариками вокруг редуктора? Вообще не понял.
Мысль

Редуктор в подрамник, пространственная балка и рычаги что есть (перенесены вверх).

Jesha, по обсуждению рессоры возьмем тайм-аут? Давай лучше освежим знания по подвеске Мазуркевича...

Саныч53 написал:
Jesha написал:
Единая балка связь левой и правой стороны, возможно состоящая из нескольких элементов, возможно лучше, чем рессора требующая дополнительной жесткости и вполне себе лопающаяся.

ну это еще бабушка надвое сказала - эти однолистовые рессоры стояли на Вольво 3-серии, о случаях поломки таких рессор слышать не доводилось

Кто то же должен,
кто то же должен,
Кто то же должен, должен, должен
Должен быть первым!
Лист работает на прогиб, а не на выворот. Что бы лист не выворачивало, он крепится на серьгу. В это варианте, поставишь шар и за него будешь тянуть кончик листа, лист будет выворачиваться на винт. Возьми газовый ключ, зажми кончик рессоры и попробуй потянуть за ручки.
Что бы минимально снизить эффект, надо что бы шар шаровой лежал в плоскости рессоры, но до конца это проблему не снимет.
То что внизу пара рычагов я понял сразу. Туды до поры вопросов нет.

Jesha написал:
Нет ли возможности приподнять его

Возможности приподнять нет, расстояние А - размер от верха лонжеронов до оси ВОМ, которая одновременно будет и осью вращения всего моста.

Саныч53 написал:
Jesha написал:
А положи ка туда две продольные рейки так, как пройдет рама тракторка

положил, размеры истинные

Так это он получается просто висит ниже рамы? Тогда вопрос: Нет ли возможности приподнять его в расстоянии А, хотя бы на половину этого расстояния? Красные квадраты, желаемое положение рамы.

Jesha написал:
Потом, нижняя балка уменьшает клиренс.

Попробую перевернуть центральную часть, подрезав полки швеллера. Даст некоторый выигрыш по клиренсу и обеспечит более надежную фиксацию картера в поперечном направлении.

Jesha написал:
Рессора не удержит верх кулака от наклона вперед назад

В концы рессоры будут вварены втулки с коническими отверстиями под крепление верхних шаровых, сама рессора будет жестко закреплена поверх редуктора. Сайлентблоки нижних рычагов (спарка из двух девяточных) тоже будут отыгрывать вибрации и удары.

Jesha написал:
А положи ка туда две продольные рейки так, как пройдет рама тракторка

положил, размеры истинные

Jesha написал:
Единая балка связь левой и правой стороны, возможно состоящая из нескольких элементов, возможно лучше, чем рессора требующая дополнительной жесткости и вполне себе лопающаяся.

ну это еще бабушка надвое сказала - эти однолистовые рессоры стояли на Вольво 3-серии, о случаях поломки таких рессор слышать не доводилось и, как показатель, спросом на разборках они не пользовались, как и двухлитровые двигатели - невостребованы были по причине надежности и неломучести; такие же ставил в свое время на пикап Ниссан Кинг Кэб, весом чуть больше двух тонн в качестве коренных листов вместо родных ниссановских, ходили чудесно - ни трещин, ни деформаций...

Саныч53 написал:
Мало-помалу что-то начинает вырисовываться...

А положи ка туда две продольные рейки так, как пройдет рама тракторка.
Рессора не удержит верх кулака от наклона вперед назад. Нужна будет распорка.

Потом, нижняя балка уменьшает клиренс.
Единая балка связь левой и правой стороны, возможно состоящая из нескольких элементов, возможно лучше, чем рессора требующая дополнительной жесткости и вполне себе лопающаяся.

Мало-помалу что-то начинает вырисовываться...

Спасибо уже не надо.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста с какой резьбой гайка маховика двигателя В2Ч?Как меняется сальник на передней цапфе к-вала?

Outlaw888 написал:
не вижу смысла отключать НШ.

У меня тоже постоянно включен, что зимой, что летом. Абсолютно никакой просадки двигателя не ощущается...

Можно ли поменять гильзу под 82мм поршень на В2ч, поршень в нормальном состоянии?

Саныч53 написал:

Назарыч написал:
. В планах НШ притулить на ДВС но так, чтобы был отключаемый. Вот чешу репу как это сделать, смотрю в сторону насоса кондиционера какого нибудь авто

Электромагнитную муфту включения вентилятора возьми Газелевскую, притулить гораздо проще, нежели от буржуинского насоса кондея...

Саныч53, а потянет она? нш-10 до 12 кобыл может скушать. Ну и в современных реалиях вообще не вижу смысла отключать НШ. Чай трактор не "колхозный", не цепляешь непонятно чье навесное-прицепное с непонятным маслом в системе. Все свое. Залить в гидравлику АТФ и про морозы можно сильно не думать. На горячую вообще насос нагрузки не дает ни какой в холостую.

Назарыч написал:
. В планах НШ притулить на ДВС но так, чтобы был отключаемый. Вот чешу репу как это сделать, смотрю в сторону насоса кондиционера какого нибудь авто

Электромагнитную муфту включения вентилятора возьми Газелевскую, притулить гораздо проще, нежели от буржуинского насоса кондея...

Потихоньку реализую новый проект с Lombardini LDW 702 B1.
Двигатель уже установил, корзина сцепления и маховик от ОКИ, диск сцепления оставил оригинальный. В планах НШ притулить на ДВС но так, чтобы был отключаемый. Вот чешу репу как это сделать, смотрю в сторону насоса кондиционера какого нибудь авто....

pelipenko, Не нужно вводить в заблуждение людей, ни чего он не порвёт. Миник работает с этим ДВС и летом и зимой, крутит навесные агрегаты легко и не принуждённо в пол газа. Акселератор на всю давлю только когда еду на тракторке с прицепом.

Саныч53, Привет Сергей Александрович, кто-то стырил мою аватарку, таки на здоровье!)))

Adrian 80, Приветствую, ну во первых поздравляю с приобретением малыша трактора. В хозяйстве нужный помощник. Что касаемо замены родного ДВС на Ruggerini RD 270 это правильно. Ни кого не слушайте по поводу того, что свернёт и порвёт ВОМы и шестерни КПП, максимум это будет буксовать сцепление. Запас прочности трансмиссии миника достаточен. Третий год эксплуатирую КМЗ с Lombardini 9 LD 625/2 полёт нормальный. Вот ссылка на мои видео в Ютубе, посмотрите на канале может что и пригодится.

Будут вопросы задавайте. Проще тут спрашивать