Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

ну как обычно. Начитаешься. У всех 3 кгс.
Если аварийное 0,5 тогда можно закрыть вопрос.

А почему не минеральное масло? Указанная Роснефть имеет вязкость 12 сСт при 100 градусах. Некоторые масла 10w-40 имеют вязкость до 14 сСт,(вплоть до 16,3 )можно было их попробовать. На крайний случай есть 20w-50 с 16,3 - 21,9 сСт.

И второй момент: а почему Вы решили, что 2 кг/см2 недостаточно? В автомобилях лампа аварийного давления загорается при давлении ниже 0,5 кг/см2

Go Rail, Можно бы посмотреть маслоприемник и масляный насос, как советовал Геша. А более серьезный ремонт нецелесообразен.
Ремонтировать этот мотор дороже чем купить 13 сильного китайца.
Так что пусть ходит, пока есть давление. Перестанет ноги таскать - менять его на китайца.

Churekov, пора бы проверить шатунно поршневую группу.

Масло сменил. Та же картина. Полусинтетика

Churekov, Масло плохое, прогревается, разжижается и давление падает.
Обычно я заливаю 5W30 полусинтетику. Минералку не лью потому что приходится зимой на МБ снег чистить, а зимой минералка сильно густеет.
В этом году с этой, блин, самоизоляцией не купил вовремя масло, пришлось лить то, что нашел в закромах.
А нашел я синтетику 5W30. Она не густеет и не становится жидкой. Всем бы хорошо масло, да дорогое.
Но другого не было, пусть теперь на белом поработает, не все же ему на ржаном...

Так что прежде чем разбирать и ремонтировать, смените масло, а там видно будет.

Jesha, роснефть максимум 10W-40. Попробую другое. С таким то можно ездить? на предыдущем наверное вообще не было давления, коленвал во вкладыше ощутимо люфтил.

Во время фрезеровки смотрел за давлением. На холодную 4, при работе температура поднималась до 100гр, давление стабильно было 3. И на оборотах и на ХХ

Churekov написал:
После прогрева на ХХ - 2,5-3
На средних оборотах падает до 2 кгс .
С увеличением оборотов давление более 2 не растет.

Возможно масло плохое. Возможно забился маслоприёмник до насоса.

al12 написал:

alldn написал:
Сбылась мечта идиота, поставил я себе манометр. Теперь доволен как слон. Давление 3.5 ат. независимо от оборотов. Пробовал опускать МБ мотором в землю - давление не падает и не уменьшается. Значит при нормальном уровне масла даже носом в землю не вызывает масляное голодание. Вот несколько фоток

alldn, "Эта мечта мне двигатель спасла, когда нарвался на масло паленое. Давление на горячую упало до нуля через два дня после замены масла.

Поставил я манометр. Запуск на холодную - 4 кгс
После прогрева на ХХ - 2,5-3
На средних оборотах падает до 2 кгс .
С увеличением оборотов давление более 2 не растет.

Хана движку или масло паленое? Ни у кого не было такого?

Па, Паша, фрезеровал не сильно глубоко. Думаю сантиметров 10, может немного больше. У меня не было задачи глубоко фрезеровать.
С осени качественно и глубоко вспахал, так что сейчас просто культивировал под посадку картошки и под остальное, что сажает жена.
По огороду идешь - нога тонет.
Посадил, теперь недели через 2 "слепое" окучивание, еще через 2 недели взойдет картошка, еще раз окучу, может даже всходы привалю и потом когда подрастет на 10-15 см третий раз окучу. Такие вот планы на будущее.

{{post:6826282,На покатушки зимой}... }

Соглашусь.

alldn, Молодец. Здоровья. За один проход фрезеруешь на какую глубину и если за два прохода?

alldn написал:
для работы в поле и даром не нать

В поле мотоблоком, подойти с умом, и на резиновых колесах все работы можно сделать. Гусли да, нужны где сцепление с дорогой никакое, слякоть,снег-гололед и тп.

Go Rail, alldn, VTS, Давайте не будем обострять сами.

VTS, На покатушки зимой в поле. Водки попить, погонять - самое оно, а для работы в поле и даром не нать, а за деньги и тем более не нать.

brait2019 написал:
Явный признак

Брайт, ну нафиг те "шипы" на грунтозацепы, "замахивайся" на "гусли" (как раз под твой брайт).

(или под Агро).

galkin24 написал:
Если только изначально момент зажигания не был излишне большим.

В том то и дело.

Сегодня вскультивировал огород 10 соток.

А потом посадил картошку.

Большое дело сделал. Притомился конечно, пришлось принять противоядие от усталости.

Общая мысль такая была: давно бензины высокооктановые горели медленнее и тепла давали больше. При использовании в двигателе ( под низкооктановый бензин) догорание ТВС из-за низкой скорости горения происходило в области выпускного клапана, и тепла выделялось к тому же больше => клапан и седло подгорали.
Современные бензины почти не отличаются по скорости горения и теплотворной способности => нефиг за клапана бояться.