Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3550612

Бело написал :
Сообщение от ser6284348
в каком случае она будет больше
снаружи - консоль (рычаг) увеличивается

Сообщение от ser6284348
А у Фонвизина какой мотоблок и как стоят груза.

Вот видишь и тов. (скорее господин) Бело со мной соглашается, хотя обычно, как баба Яга, всегда против. Дверь у него была. Та которая просто стояла у стены эта была имя существительное. А та, которая была навешена, то есть стояла на месте (была ПРИЛОЖЕНА к месту) была именем прилагательным. Это я типа ты не в курсе, написал.

ser6284348 написал :
Вы правы. в любом случае на колеса груз лучше чем на МБ.

Может он и прав я еще не читал, но то что догруз на колеса не всегда (не в любом случае) лучше это факт. Тут ты не прав. Клювик и сделан на Неве, потому что при фрезеровании догруз на клюв меняет развесовку, Тугер может это объяснить, а колес просто нету при фрезеровании. Прочитал .Не прав он, тоесть нагрузка может быть и больше не хочу старую голову нагружать, но не в разы, именно в этом Тугер и не прав.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3761

ser6284348 написал :
А на клюв сварил рамку под аккумулятор и догружаю когда иду с окучником или копалкой.

Хотите ещё задачку по поводу...
А какой вес в системе МБ-окучник приходится на точку опоры окучника (на пятку), в статике и в динамике?
Заметьте, этот вес отнимаем от МБ, да так, что груз на клювне всегда эту разницу на колёсах компенсирует...
Это я так, размышления о развесовке, в смысле, чем лишний вес таскать иногда проще МБ нормально вывесить, тогда и без акка на клюве на колёса вес больше будет.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3761

Pavel003 написал :
нагрузка может быть и больше ... но не в разы,

Сапромат все изучали, проверить просто сколько килограмм в каждом варианте размещения один и тот же вес утяжелителя добавляет.

tuger написал :
Это я так, размышления о развесовке, в смысле, чем лишний вес таскать иногда проще МБ нормально вывесить, тогда и без акка на клюве на колёса вес больше будет.

Эк, как ты красиво завернул. Приварил я на Неву УД 15. Она отвертикалена, ты в курсе, тяжесть чувствуется, при движении меньше будет, я думаю. Бак и управление газом осталось, некогда пока этим заниматься. Но уже мысли были не придется ли на сошник блины подкидывать. Пока думаю не нужно будет, Подождем вскрытия.

tuger написал :
Сапромат все изучали, проверить просто сколько килограмм в каждом варианте размещения один и тот же вес утяжелителя добавляет.

РКТМ курс был у нас, и то почти факультативно. Но ты ж надеюсь понимаешь что 20 кг никак не больше в разы того веса, что на подшипники опирается, когда нет этих 20 кг. Я ведь претензию именно к ---в разы больше--- имею. Да и то так, не очень большую.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3761

Pavel003 написал :
20 кг никак не больше в разы того веса, что на подшипники опирается, когда нет этих 20 кг.

Смотря где разместить, между над подшипником (на МБ) и на точке опоры (на колесе) может быть и на порядки...

Pavel003 написал :
Да и то так, не очень большую.

Ну раз небольшую, Эпюрами мерится не будим.

А это так, для наглядности

Регистрация: 07.11.2011 Йошкар-Ола Сообщений: 19

Lex 57 написал :
Ребята, привет! Скажите у кого-нибудь есть заводской утяжелитель? Хотел бы размеры узнать, сделать хочу по подобию. Трубу свинцом залить и также повесить на клюв. У себя по магазинам походил не нашел, в прошлом году видел, а теперь нет

С праздниками всех! Мы с отцом применили для утяжеления б/у тормозные диски от импортного п/прицепа, как раз по размеру в железные колеса входят. Еще один такой же диск приспособили на "клюв" МБ. Вес каждого диска где-то 25 кГ, т. е. получается полная паспортная загрузка МБ. Почва у нас тяжелая, поэтому работаем при нарезке гребней и окучивании вдвоем. Снимаем передний груз и цепляем что-то вроде дышла из трубы длинной метра 1,5-2 и вперед. Легче намного и МБ идет ровнее. И еще, заметили, что с большими колесами(для окучивания) идет вообще без поддержки спереди. Так-то,уже три года подряд участок под картошку, как и грядки-фрезеруем,а этой весной хотим попробовать пахать плугом на больших колесах. Но,скажу честно,фрезой нам больше нравится,земля стала заметно мягче. В целом же,"Невой" доволен,аппарат себя оправдывает. Работаю на нем почти круглый год:фрезерование,нарезка гребней,окучивание,возка сена и дров,зимой езжу за комбикормом(заводится в любой мороз без проблем,но нужен теплый капот,карбюратор-при ниже -10гр.-мерзнет). Спасибо производителям!

tuger написал :
А это так, для наглядности1.doc

Там немого не так. Подшипник это далеко не точка.Это узел и сложный. Ну, а то что силы складываются это понятно но вот как они на подшипник действуют это вопрос. То что нарисовано, это для балки подходит, ось с подшипником все таки не балка. Ну и на нее я вряд ли эпюру изображу. Да и не силен я в эпюрах, толь так общие понятия, а точнее представления. Главное все таки, при фрезеровании груз может висеть только (на так, как бы) на клювике колес то нету.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3761

Pavel003, я когда свой сильно догружать начал (включая тачку) тоже задался таким вопросом, выдержат ли подшипники. Открыл справочник, глянул в табличку на наши обороты, 2 тонны - всё, вопрос для себя закрыл.
Вал отломить консолью ещё можно посчитать, а подшипники...

tuger написал :
Вал отломить консолью ещё можно посчитать, а подшипники...

В принципе я о том же. Когда смотришь на чем держатся те же Жигулевские полуоси, как то не по себе становится, а они ходят и ходят. А мы за Неву тут переживаем..

Регистрация: 19.01.2012 Лисаковск Сообщений: 274

То что вешаете на клюв мб20-30кг + вес мб100 это мелочь основная нагрузка на подшипники ,это нагрузка при передаче крутящего момента. На моем мб у меня дв. уд 15 около1000кг.

nikolaevich написал :
основная нагрузка на подшипники ,это нагрузка при передаче крутящего момента.

Может быть, спорить не буду, но думаю все таки все там в комплексе.

Регистрация: 22.01.2011 Мурманск Сообщений: 3761

nikolaevich написал :
дв. уд 15 около1000кг.

Нолик не лишний?

Pavel003 написал :
но думаю все таки все там в комплексе.

Я думаю нам даже в комплексе и 10% полной нагрузки пары подшипников не выбрать.

tuger написал :
Нолик не лишний?

уд15 -41кг из инструкции

tuger написал :
Сапромат все изучали,

Вот "Сапромат" вроде никто не изучал, а "Сопромат" в технических ВУЗах был обязательным предметом.

Ссылка на эту тему Добрый вечер всем.У меня просьба к изобретателям и участникам этого форума - Пересмотрев всю тему я ни где не встретил мотоблок Нева 2мб что бы было впереди рулевое колесо от мотоцикла и оператор находился бы в зоне двигателя мотоблока. Я создал эту тему здесь же "МОТОБЛОК НЕВА-2МБ реконструкция под заднеприводной" и очень хотелось бы услышать и увидеть хорошие советы. Спасибо.

Регистрация: 19.01.2012 Лисаковск Сообщений: 274

Сапромат я изучал в т ехникуме и в ВУЗе.Нолик не лишний . Я написал что такую нагрузкусоздаст крутящий момент двигателя. Ноэто максимально возможная для этого дв. Примерная логика рассуждения крутящий момент уд15 1кг.с\м передаточное число около 45. радиус нижней звезочки около70мм. 1000:70х45=640кг. Плюс вес редуктора и .двигателя. Ну это грубые подсчеты и возмона такая нагрузка в том случае если полностью загрузить двигатель. Если мб свободно перекатываетсято на подшипники действует только вес редуктора идвигателя.700кГ это вполне возжно,1000 я перегнул. но это в моем случае.

nikolaevich написал :
радиус нижней звезочки около70мм. 1000:70х45=640кг

А не расскажешь ли что это за цифры, то есть их размерность 1000 это чего, 70 это что, ну 45 вроде без размера. Впечатление у меня, что там, что то не туда посчитано. Я не в теме по крутящим моментам, но размерность меня смущает.

nikolaevich, в Казахстане этот предмет может и называется Сапромат, но в период СССР он назывался Сопромат от слов "сопротивление материалов"

Pavel003 написал :
В принципе я о том же. Когда смотришь на чем держатся те же Жигулевские полуоси, как то не по себе становится, а они ходят и ходят. А мы за Неву тут переживаем.

Действительно и что то Вы все из запереживались? Ступичные подшипники ВАЗ-2109 имеют примерно такую же динамическую грузоподъемность что и подшипник 306 на выходном валу МБ. При этом ступичные подшипники легковых авто должны иметь базовый расчетный ресурс 200-300тыс.км. (принимается при подборе и расчете подшипникового узла). 105 подшипник крота имеет в 10 с лишним раз меньшую базовую расчетную долговечность по сравнению с 306 подшипником (при одинаковой нагрузке) А Тугер своим кротом телеги по 500кг таскает. И стоит ли переживать?
На век Невы этих подшипников за глаза хватит. Только иногда масло в редукторе менять надо и все.