Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4547834

Павел-61 написал :
Что-то тебя в последовательные цепи понесло.

Ну так параллельно с разными значениями напряжений не эксплуатировал трансы. А эксперименты, если и делал, то это было так давно, что результатов не помню.Но соединять можно вне всякого сомнения.....
....А набирать нужную величину напряжения приходилось не раз.
....И из дух однофазных трансов (мощных) долгенько эксплуатировал сварочник на 380 вольт. Очень даже нормально. Сетевые последовательно в 380 вольт, вторичные и последовательно и параллельно соединял, в зависимости от того какое напряжение ХХ хотел получить...проблем не было.....

Павел-61 написал :
да и не просят об этом.

ну так, а мы получается и поговорить не можем, ну не можем, так не можем.....

Регистрация: 19.01.2012 Лисаковск Сообщений: 286

Pavel003 написал :
Параллельное соединение катушек это не КЗ

\Я этого не говорил, вы меня не поняли,2 варианта соединения ,можно 2 начала катушек ,или конец и начало на рисунке у Павла показано,в одном случе будет гореть лампочка в другом не горит.Когда будет гореть лампочка так соединять нельзя,вы же сами писали про векторы.

nikolaevich написал :
можно 2 начала катушек ,или конец и начало на рисунке у Павла показано,в одном случе будет гореть лампочка в другом не горит.Когда будет гореть лампочка так соединять нельзя,вы же сами писали

Там надо просто делать по схеме производителя. Генератор хоть с одним магнитом хоть с 4 в данном случае, это все есть чистое извращение, как и лапка кидающая масло на шатун. Производитель сэкономил 10 долларов а расходы в разы большие положил на плечи восхищенных юзров, которые писяют от умиления, что надо каждые 25 часов менять масло ( и с восхищением пишут какое крутое масло оне льют в мусорнй по сути движок). На УД 15 АС 8 или просто жигулевское не менялось годами....Но это уже меня малость не туда тянет.....

Pavel003, Спасибо огромное.. Спасибо и остальным Всем форумчанам, за схемы, пояснения,рисунки.. Как будет время будем смотреть.. Сейчас у Вы нет времени, да же на нормальную проставку под мотор.. По электрике пока вопрос закроем..

Pavel003 написал :
.Но это уже меня малость не туда тянет.....

Тебя постоянно не туда тянет.

Виктор64 написал :
Тебя постоянно не туда тянет.

Это от того что много знаю. Да и интересуюсь многим......Может я неправду написал? И про масло, и про УД 15, и про писяют от счастья, как же деньги сявкам отдать какая радость.......

Pavel003 написал :
Это от того что много знаю.

Себя не похвалишь - ни кто не похвалит.
Только краткость- сестра таланта. И похоже, батенька, у Вас "звездная болезнь".
Я не думаю, что на форуме собрались одни тупицы.

Виктор64 написал :
И похоже, батенька, у Вас "звездная болезнь".

Ну как иначе. Звезда я. То есть Стар я.
Краткость то сестра с этим никто не спорит, но тут и не кратко пишешь а ребята обвиняют черте в чем.
Насчет похвалить это правильно.....нет пророков в отечестве своем....правда оказывается и в других отечествах не густо,....

Виктор64 написал :
Я не думаю, что на форуме собрались одни тупицы.

Я думаю не одни тупицы, но и их хватает....

....Оценил ты меня, спасибо за это, но вот так и не написал, что я то правду писал.....хоцца найти пятно на солнце....на Старе то есть .....ищи....те....

Pavel003, поделись , где траву берёшь ?

Hasik74 написал :
Pavel003, поделись , где траву берёшь

Все очень просто книжки читать надо было еще со школы, помнить правила разных рук, понимать что такое производная, и производная призводной. что такое интеграл, и что такое глубокая потенциальная яма.....а там смотришь и трава не понадобиться.....и ссылаться будешь не на....звонил тут один.....или....на ютубе видел......а на собственные знания. хоть и порядком уже забытые.... Стар я, еще не супер стар, но уже достаточно стар......
Так что учись, пока живы те. кто знают, что КПД не может быть выше 100%, чтобы не слушал бред про то, что итальянцы котел отопительный сделали со 106 % КПД....вот такая вот травка получается.....

Всем доброго воскресного дня .У меня есть вопрос к спецам.В мотоблоке шкив на редукторе из алюминия(или сплава).Как я понимаю он крепится на первичном валу с помощью шпонки.Вопрос-а не разбивает ли шпоночный паз в шкиву,ведь нагрузки не шуточные,или там присудствует какая стальная втулка,запресованная в алюминий?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

vova6601 написал :
а не разбивает ли шпоночный паз в шкиву,ведь нагрузки не шуточные,

Да нет там нагрузок не не шуточных, ни каких то страшных.
Лишь бы оно сидело плотно с самого начала.
Вот у ведомого большого шкива, там да... нагрузка со шкива на вал уже прилична. Но он и выполнен стальной.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1352

vova6601, у меня на МБ-1 нет никакой втулки, дюралевый шкив по шпонке свободно гулял всегда, сам находит себе место и ничего не разбивает. По задумке производителя был еще фиксирующий болт через тело в шпонку, но резьбу почти сразу благополучно сорвало и шкив держится только стопорным колечком с торца вала. Каскад 95 г.в.

umnyi написал :
Вот у ведомого большого шкива, там да... нагрузка со шкива на вал уже прилична. Но он и выполнен стальной.

Вы не поняли .Именно о ведомом и вопрос.А вот стальной?кажется всё таки алюминий.Правда на современном калужском МБ-1 появился стальной штампованый.Или я не прав?
Фото шкива МБ-1,но думаю принципиальной разницы нет.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1352

vova6601, у моего все как на Вашем фото, только тех болтов на шкиве даааавно уже нет, гуляет свободно, проблем нет.

Павел-61 написал :
был еще фиксирующий болт через тело в шпонку, но резьбу почти сразу благополучно сорвало и шкив держится только стопорным колечком с торца вала. Каскад 95 г.в.

Речь как я понял о болтах,которые показаны на фото в предыдущем моем посте?Выходит,фиксировать шкив ,на валу со стороны редуктора,вовсе не нужно,он

Павел-61 написал :
сам находит себе место

Спасибо,за ответ.
У меня успешно накрылся двигатель мото минск,на мотоблоке(проработал два сезона),благо успел весенние работы,вот и хочу поставить китайца,а как ьыло изначалино не знаю,так как шкивов нет,вот и приходится думать.Вот пришла мысль поставить двигатель с редукторм,тогдабольшой шкив можно делать меньшего диаметра?
Имеет такая идея право на жизнь?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

vova6601 написал :
Вы не поняли .Именно о ведомом и вопрос.А вот стальной?кажется всё таки алюминий.Правда на современном калужском МБ-1 появился стальной штампованый.Или я не прав?
Фото шкива МБ-1,но думаю принципиальной разницы нет.

ААА ведомый..
Я и думаю ведомые давно штамповка стальная, столько люминия сейчас в мотоблок на шкив ни один производитель не поставит )))
Но все ровно, в таком соединении : плотная посадка и грамотный расчет размера шпонки играют решающую роль.
Стальной ведомый стоит около 1000 р. ну разобьет - поменяете.
Можно втулку в алюминевый выточить и запресовать.
Болтами упорными конечно там ни чего не удержишь.

Собственно помните старые велосипеды, где шатун на среднике клином фиксировался. Пока шатун сидит плотно, клинышек подбил, гаечку подтянул и норма. Если дырка уже разбилась и оно болтается все - толком там и чего не сделать (я с латуни полоски подкладывал, лето ходило.) Так и с этими алюминевыми шкивами.

umnyi написал :
Стальной ведомый стоит около 1000 р. ну разобьет - поменяете.

Да не вопрос,но в Украине нигде не нашол,поэтому хочу

vova6601 написал :
поставить двигатель с редукторм,тогдабольшой шкив можно делать меньшего диаметра?

Правда наверное нежно будет ставить ремень,профиля Б,ведь нагрузка на него возрастет.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

vova6601 написал :
.Вот пришла мысль поставить двигатель с редукторм

А зачем? Двигателей без редуктора полно.
Если родной ведомый живой еще, ну и поставить движек аналогичный родному..
Чем больше ведмый шкив тем лучше. Тогда одного ремня хватает.
Поставите меньшего диаметра, может начать проскальзывать ремень... придеться два лепить. Опять траты лишние.