олег 111 написал :
После обработки ортофосфорной кислотой нужно промыть раствором пищевой соды что бы нейтролизовать полностью воздействие кислоты
Ну конечно,забыл написать.
Хотя некоторые не видят смысла в обработке,если её всё ровно смываешь
Я тоже,когда впервые столкнулся с орт. фосф. кислотой,не смывал.
Опыт приходит с годами
олег 111 написал :
мне кажется на следующее лето приедет менять.....
Да там не всё так страшно как кажется.Я ж не профессиональный фотограф.Там внутри всё относительно живое.А учитывая что он зимой не ездит, два года по любому проходят
Приветствую. Сейчас морально готовлюсь к переварке своей восьмерки. Может кому пригодится. Кузова. Часть 2 ВАЗ-2108--2110--2115 (7.32Мб)
Технология ремонта, окраски.
Надеюсь тема не закрыта.Интересует варианты ремонта места крепления крабов к кузову.ВАЗ21140 выпуска 2005-й.Краб целый,трещины от креплений болтов.Думал вырезать,сделать вставку, заварить.Хорошо поспрашал говорят не угадаешь,машину начнёт вести,резину жрать.Предлагают просто заварить,зашлифовать,усилить 75-м уголком в распор.между крюком для буксировки и выступом, по передним болтам.Под задние подложить шайбы чтоб значит выровнять место прилегание краба.
Варю давно и не плохо(как говорят окружающие)
Но не сталкивался с авто,... и вот сейчас понадобилось.
Поэтому прошу вашего совета, вот по таким вопросам
1.Как все-таки варить точками или сплошным швом? если точками, то расстояние между ними?
2.Какой металл по толщине использовать в заплатках?
3.Тигом варить или полуавтоматом? или без разницы?
Трещины засверливать или не стоит?
Вроде все. Если эти вопросы обсуждались в ветке или на форуме прошу пруфик.
Всем кто откликнулся моя благодарность!!!
PaRatruper написал :
1.Как все-таки варить точками или сплошным швом? если точками, то расстояние между ними?
Вопрос получился не однозначный . При полной замене детали (напр. порог), проще/удобнее варить точками. Получается подобие автоматической сварки/электроклёпки. При вваривании латки много зависит от удобства. Можно в нахлёст, можно в стык, прихватками, можно сплошным. Я всегда варю в стык сплошным швом, но не настаиваю что только так и надо.
PaRatruper написал :
2.Какой металл по толщине использовать в заплатках?
Толщина металла заплаты равна толщине металла детали.
PaRatruper написал :
3.Тигом варить или полуавтоматом? или без разницы?
Полуавтоматом дешевле, быстрее, удобнее. TIG красивее (со слов. я сам никогда не видел), дороже, требует очень чистого металла.
края трещин засверливаются обязательно. просто трещину заварить, без усиления места трещины, безполезное занятие(если только трещина в деталях облицовки, то есть не несущих).
П.С. Игорь, привет!
Многорук написал :
Правильный. Варианты усиления разные. Делайте как Вам нравится.
Конечно делал не так мне хотелось бы т.е правильно,но ничего получилось так нормальненко для первого раза(Всю темку прочитал вроде прояснилось:cool.Прикупил ПГС равнобокий 120х120х3(у него гиб по углу плавный)подогнал заготовку (всю технологию оставил в целости) прилепил.Всё совпало Промавилил,закрасил,собрал,прокатился. Всё пучком.Вышел притопил по трассе,вроде не ведёт даже помягче вроде сталаСпасибо мужики.Если чего надо по ОВК. ВК обращайтесь подскажу что смогу.
Системы ОВК(Отопление,Вентиляция,Кондиционирование) ВК(Водоснабжение,Канализация) Если что обращайся Ещё вопрос та же машина на арках задних крыльев проступила ржа.Интересовался, говорят не лечиться.Что ни делай, раз ржа пошла то хана.Советуют подшаманить и продатьЖалко привык, не подводила по крупному, удачная машинка.
sledoput Вот такими щётками разных модификаций . Если не подлезть такими, использую подобные маленькие на дрель. Ну а где совсем никак, то ножами, стамесками и всем что подвернётся
У меня резина ими размазывается, отлетает только если под этим местом вскипела ржавчина. Пойду куплю фен )
Предстоит куча издевательств над коротким гнилониво Программа обширна, как и сама коррозия. Надо ликвидировать передний поддомкратник, оставив сам кусок пола. Какой алгоритм действий? Обдираю подошву поддомкратника, нахожу точки контактной сварки (найду ли?) отсверливаю? Или не так?
Буду менять порог. Вваривать трубу не хочу, хотя без легкого зомбирования не обойдется. Крепкие пороги найдены. Без шва на переднем крыле я так понимаю не обойтись?
Да она меня бесит ! После малейших повреждений между железом и мастикой поселяется вода, отсюда тухляк. А феном на 60-100 градусах должно не плохо сниматься. Вокруг сварочного шва она сама отстает, хотя нагрев в околошовной зоне не ахти какой.