Вопросы по ВАЗ-2101 - 2107

gabik написал :
На классике клапана стояли на задних стойках.(без них отопление будет к.работать)

Верно. По идее д.б. система вентиляции салона и обогрева. А у них есть вход и выход.

Но вопрос про куда выходит воздух при закрытии двери зачётный .

SergeyE написал :
Когда двери закрывают - куда воздух выходит ?

На классике клапана стояли на задних стойках.(без них отопление будет к.работать)
На 4-ке тоже должны стоять,только где не помню уже давно не видел.

пахарь написал :
****

А это вполне цензурное слово, автомат очень ошибается.

SergeyE написал :
Если кто-то делал дополнительный воздушный клапан

Этот клапан уже есть, он предусмотрен заводом изготовителем. Я много раз, очень длительное время находился в салоне "классики" с плотно закрытыми дверями и стеклами окон, но не задохнулся и не умер. Клапан в классике есть, ****. Мне даже дуло из него, при плотно закрытых окнах и дверях.

RHAPSODY написал :
процессе эволюции ВАЗа

Люди, лирика, конечно, но большинство тем этого раздела можно охарактеризовать так: я офигеваю (а то накажут), дорогая редакция, от вашего...

SergeyE написал :
Если кто-то делал дополнительный воздушный клапан - раскажите, где.

сегодня вспомнил,что у меня доп.клапан находится в полу... появился,так сказать,в процессе эволюции ВАЗа в "жульку"

SergeyE написал :
Если кто-то делал дополнительный воздушный клапан - раскажите, где.

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:

• через открытые стекла дверей;
• через верхние сопла на панели приборов, если переместить вправо распределительный рычаг и рычаг управления крышкой люка воздухопритока;
• через боковые сопла на панели приборов, если переместить вправо рычаг , а рычаг влево;
• через отверстия кожуха отопителя, если открыть рычагом заслонку отопителя и переместить рычаг вправо;
• через центральные сопла напрямую из коробки воздухопритока при движении автомобиля, если регуляторами открыть заслонки сопел (обдув летом).
  Перемещением рычага в горизонтальном и вертикальном направлениях изменяют направление воздушного потока из сопла.
  В среднем положении рычага и правом крайнем положении рычага воздух будет поступать как через верхние, так и через боковые сопла.
  Если автомобиль движется с небольшой скоростью, можно увеличить количество поступающего воздуха, включив электровентилятор отопителя переключателем .

SergeyE написал :
Когда двери закрывают - куда воздух выходит ?

сквозь неплотности салона коих в четвере пруд пруди. как и в любой классике.

Когда двери закрывают - куда воздух выходит ? Если кто-то делал дополнительный воздушный клапан - раскажите, где.

А может вы просто на плохой бензин нарвались?

shurik144 написал :
я и говорю что стучит при нагретом движке когда топаеш на газ
на холодном стука такова нету

тогда как я мог понять вот это:

shurik144 написал :
при прогреве движка начинают стучать пальца

если на холодном не стучит-потом начинает стучать, то это точно увеличенный зазор между пальцем и поршнем. это при условии, что зазоры во всех остальных сочленениях в норме. но как показывает практика, такого не бывает. если есть зазор палец-поршень, то и остальные зазоры "ушли". правда это если все изначально было собрано нормально,по предписаниям. а вообще, gabik правильно сказал :

gabik написал :
вскрывайте,в чем дело.Диагностов в топку

. тем более,что разобрать ВАЗовский движок не так уж и сложно.

shurik144 написал :
а чем черевата дальнейшей эксплуатации такова движка?

полным капремонтом,включая гильзование, замену КВ, возможными трещинами блока.
П.С.совет.

shurik144 написал :
умничаеш или реально незнаеш?

Нет .Интересуюсь просто.Пытаюсь определить диагноз на основе ... "бабушка сказала как она себе представляет сей звук".

shurik144 написал :
это только вскрытие пакажет)
а чем черевата дальнейшей эксплуатации такова движка?

Ну так вскрывайте,в чем дело.Диагностов в топку.

ЗЫ:Был уменя знакомый и стучали у него "пальцы" после прогрева и ездил он регулировать клапана и зажигание во множество сервисов.
....А оказалось ...зазор между поршнем и цилиндром был запредльный,всего-то.

На самом деле нужно составлять опросник и по пунктам пытать ,опрашивая,попутно отсекая не нужное.
А иначе никак.

Orges написал :
По теме-почему Вы не допускаете, что изношено соединение поршневой палец - бобышки. Тогда это капремонт двигателя.

это только вскрытие пакажет)
а чем черевата дальнейшей эксплуатации такова движка?

gabik написал :
Что есть:"Стучат пальцы?"

Говорят детонация, относительно высокочастотный металлический звон.
По теме-почему Вы не допускаете, что изношено соединение поршневой палец - бобышки. Тогда это капремонт двигателя.

RHAPSODY
я и говорю что стучит при нагретом движке когда топаеш на газ
на холодном стука такова нету

Что есть:"Стучат пальцы?"

прошу прощения за предыдущий пост. на слуху клапана, вот и забил сюда... решил не удалять,чтобы не вносить путаницу, в случае рассылки по почте.
теперь по теме. если стучат пальцы, то манипуляцией с цепью Вы, уважаемый shurik144 , не добьетесь ничего,кроме понижения мощности мотора. в первую очередь нужно заливать нормальный бензин, с высоким ОЧ. если на прогретом двигателе на различных режимах стук пропадает-то это не пальцы, так как в этом случае очевидно,что на холодном двигателе возникает увеличенный зазор. в соединении палец-поршень такой зазор не обазуется на холодном двигателе,наоборот-возникает на нагретом.

2shurik144 не трогайте цепь. в первую очередь проверьте зазоры в клапанах, по ВАЗовской технологии(не ведясь на "рационализаторства" отдельных "мастеров"), желательно микрометром,а не щупом. последний требует опыта и тщательности. если стучат все клапана-то с большой долей вероятности виноват именно зазор. если после регулировке зазора постукивать(или откровенно тарахтеть) продолжает один-два клапана, то виновата лунка от рокера на торце клапана. решение вопроса: менять стучащие клапана. в чем смысл перекидывания цепи? нарушение фаз газораспределения? так ВАЗовские движки изначально имеют сдвиг между звездочкой распредвала и звездочкой коленвала. попробуйте снять клапанную крышку и совместить метки на шкиве и звездочке-Вы увидите, насколько не совпадут метки. а сбивая цепь на зуб Вы еще усугубляете ситуацию.

при прогреве движка начинают стучать пальца. зажигание на максимуме сдвинуто на познее. советуют перекинуть цепь на зуб.
вопрос: в какую сторону перекидывать? по ходу распредвала или назад?

stiel2006 написал :
существует такая проблема машины плавает по дороге

В основном всё уже сказали,гляньте ещё крепёж тяги поперечной устойчивости(так называемый "солдат").Бывает что отваливаются

На рулевом редукторе сверху контрагайку отпускаешь,а центральным винтом регулируешь.В букваре всё это написано.

borodda написал :
А что руль тугой?

да есть немного

stiel2006 написал :
ну да амортизаторы честно не очень отрабатывают дорогу

Первая причина есть.

stiel2006 написал :
кто нибудь регулировали рулевой редуктор? мне кажется он затянут. но леста на обум не хочу , сначало решил

А что руль тугой?

ну да амортизаторы честно не очень отрабатывают дорогу

Реактивные тяги меняйте и аморты проверьте.

ну к примеру у меня была 6-ка 83 года управление было просто великолепное. но пришлось её продать. народ, кто нибудь регулировали рулевой редуктор? мне кажется он затянут. но леста на обум не хочу , сначало решил со знающими людьми пообщаться

Перво наперво надо проверить, чтобы:
Шины и их износ были одинаковыми. И балансировка свежая.
Давление в них две атм.
Подушки двигателя не порваны, особенно третья опора.
Про детали подвески – молчу.
Про крепость и безаварийность кузова – тоже. А вообще аппарат довольно-таки старый и болезни неизлечимые должны скоро привести к специалистам по утилизации.

Доброго времени суток уважаемые форумчане. У меня "Семечка" 1993 года существует такая проблема машины плавает по дороге. Приходится постоянно подруливать. шаровые поменял сход развал сделал и все так же осталось.