Jesha, не буду вдаваться в детали, но обычно ВВкатушки автомобильные великоваты для мелкомоторов. Сопротивление первичной обмотки ограничивает ток при искровом разряде и чем меньше это сопротивление тем выше ток, а значит и мощность искры. Если в контактных СЗ ограничение тока происходит только по общему сопротивление цепи, то в коммутаторных основным ограничителем тока работает сам коммутатор. Посмотрев сайт по ссылке можно видеть, что значения предельных токов ограничиваемых коммутатором лежат в зоне 6-7,5 А. Токи значительные, но возникают они только при минимальной частоте вращения вала, максимум один два оборота, чтобы запуск был нормальный. При росте оборотов, увеличении частоты импульсов от датчика, токи постепенно падают, при 3000 оборотах в мин, ток потребления 0,5-1 А. Потому как на таких оборотах мощность искры большая уже не нужна. А вот когда импульсы от датчика перестают поступать, то и ток прекращается коммутатором. Что очень удобно: не нужно выключать зажигание как в контактном зажигании.