Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4743624

сайт закрыт на тех. обслуживание. Критиковать пока нечего

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1129

Сергей9971 написал :
А глушить декомпрессором не рекомендуется.

Я конечно "дико извиняюсь", но простите, какие на дизельных двигателях - декомпрессора??????
Какая единица сжатия у бензиновых двигателей и у дизельных? За счет чего происходит возгорание топливно-воздушной смеси у обоих двигателях? Не нужно привязываться к корявому переводу с китайского. В дизелях декомпрессора априори быть не может (поставить конечно можно, но долго он не прослужит). Насколько мне известно у дизелей ( а в частности и у установленных KIN 74, ) глушится двигатель "запиранием" так называемой "рейки" ТНВД, другими словами прекращением подачи топлива к форсункам.

Сергей9971 написал :
У соседа была такая же проблема-решил просто-отпустил тросик газа настолько что при полностью сброшеном газе глохнет

Ну и у меня так сделано, - а аварийная остановка двигателя (опять же запиранием рейки ТНВД а не декомпрессором) почти не используется, (только в случае если мотоблок вырвался из рук и норовит убежать куда нибудь, при отпускании зажатого рычага рукой срабатывает пружина возврата и запирает рейку ТНВД).

Форд написал :
практически все мотоблоки Китайского производства не имеют показаную на фото глушилку и люди прекрасно работают.

Да не глушилка это - а механизм управления оборотами двигателя т.е. количества подачи топлива на форсунку.

52dim написал :
Кстати, механизм управления оборотами на дизеле "с глушилкой" -это не запчасть, что открутил одну и установил другую. Он требует правильной регулировки с тахометром.

100%

KIN 74 написал :
Монетка с пружинкой хорошая идея, буду искать.

А нет ли у Вас халата с перламутроваными пуговицами? Нет?- будем искать ( из фильма "Бриллиантовая рука") . Можно и поискать, а можно глянуть как у "соседа" на 105 ке 135-ке (под разными логотипами) и сделать по подобию, все таки :

52dim написал :
это не запчасть, что открутил одну и установил другую.

vagin написал :
Может форум туда добавить про МС ?

Не лучше в 105-ки и 135-ки - оппонентов добавиться

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

Регистрация: 16.08.2012 Васильков Сообщений: 870

KoxiC написал :
А сколько весят эти ежики

Думаешь больше нечего делать кроме как ежики взвешивать? Ну весят. И что? Есть вариант облегчить?

VTS написал :
но простите, какие на дизельных двигателях - декомпрессора??????

VTS написал :
В дизелях декомпрессора априори быть не может

А как называется то устройство, рычажок которого нажимаешь перед тем, как раскрутить дв-ль, перед тем ,как запустить. Мотоблок Grosser например.

Уважаемый VTS! KIN 74 видимо не правильно обозвал рычаг сброса давления, на клапанной крышке- декомпрессором и слово написанное мною "глушилка" адресовано только ему. Ну наверное ему легче так понять и изъяснять свои мысли, а может увидев отдельный тросик предположил, что есть отдельный механизм глушения двигателя. Не все-же имеют техническое образование. Будем помагать друг другу. А сделать отдельный механизм глушения двигателя это- же элементарно- просверлив отверстие в наружной пластине механизма регулировки оборотов, под рычагом, когда двигатель работает на минимальных оборотах, устанавливаем регулировочный болт натяжения тросиков (с мотоциклов, мопедов). В него вставляем оплётку троса с проволокой (как у авто-тросик открытия капота). Задвигая проволоку в оплётку под рычаг регулировки оборотов мы не даём ему опустится вниз и заглушить двигатель. Потянув его на себя- рычаг уходит вниз и глушит двиг. Вторую сторону троса можно вынести и закрепить на руль и дистанционно управлять двигателем. Вариантов море- дерзайте!

Регистрация: 13.06.2011 Черневцы Сообщений: 278

VTS написал :
В дизелях декомпрессора априори быть не может

А какже називалось(правильно)то устройство которое было на полу у старых МАЗах,КРАЗах, для глушения движка в виде металической круглой кнопки на которую нажимали ногой???

Регистрация: 08.03.2011 Санкт-Петербург Сообщений: 1990

ed021; Вспомогательна тормозная система. При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1320

ed021 написал :
А какже називалось(правильно)то устройство которое было на полу у старых МАЗах,КРАЗах, для глушения движка в виде металической круглой кнопки на которую нажимали ногой???

Горный тормоз, он и нынче существует.

Форд написал :
не правильно обозвал рычаг сброса давления, на клапанной крышке- декомпрессором

Расшифруйте пожалуйста слово ДЕ-КОМПРЕССОР и сравните СБРОС ДАВЛЕНИЯ. Большая будет разница?

Павел-61; В принципе разницы никакой! А на мотоциклетной технике декомпрессор ещё являлся обогатителем смеси при холодном запуске мотора.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1320

Форд; Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

Регистрация: 28.05.2014 Красноярск Сообщений: 323

VTS написал :
Я конечно "дико извиняюсь", но простите, какие на дизельных двигателях - декомпрессора????

Самые обычные декомпрессора,которые приоткрывают выпускной клапан.Рычажок стоит на крышке клапанов.Похожая приспособа применяется на Д21 и многих других дизелях.Вы путаете декомпрессор с горным тормозом.И какая связь между декомпрессором и степенью сжатия у зажигалки и дизеля?

Павел-61 написал :
Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

+1

Регистрация: 16.08.2012 Васильков Сообщений: 870

Павел-61 написал :
Горный тормоз

В армии на Кавказе это было бревно привязанное цепями за задним мостом. Тянулось волоком за машиной

Регистрация: 28.05.2014 Красноярск Сообщений: 323

VTS,
Форд, KIN 74 правильно обозвал этот рычаг,учите теорию...

Михаэль написал :
Вспомогательна тормозная система. При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

И немного притормаживал прицеп (у "КамАз"а например), при условии, что всё исправно.

Павел-61 написал :
Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку. Обедняли.

Искренне извиняюсь за неточность, при продувке мы обедняем смесь.

Регистрация: 02.07.2012 Харьков Сообщений: 1129

ed021 написал :
металической круглой кнопки на которую нажимали ногой??

("Горный тормоз") - кажется так называлось, и оно- перекрывало выхлоп и таким образом на холостых "задавливало" двигатель.

Михаэль написал :
При нажатии на ту кнопку закрывались заслонки в выпускных коллекторах, а на топливном насосе прекращалась подача топлива к форсункам.

О - 100%

Павел-61 написал :
Горный тормоз, он и нынче существует.

Ну вот , и это сто процентов !!!!!!!

Said1960 написал :
рмии на Кавказе это было бревно привязанное цепями за задним мостом. Тянулось волоком за машиной

И не только на Кавказе....., и это тоже называлось "горным тормозом"

Grom73 написал :
KIN 74 правильно обозвал этот рычаг,учите теорию...

Однако же фотка была не клапанной крышки а механизма управления, именно там у меня на 105 (135)-ке и стоит рычаг отсекающий топливо и останавливающий работу двигателя , а рычаг "безопасности" - вот он :, - красного цвета,отпустил - экстренная остановка двигателя ( Хотя наверное пойду теорию поучу......)

Павел-61 написал :
Может и не в тему, но вспомнился соседский Ковровец из детства. Там скорее наоборот пересасывал и декомпрессором делали продувку.

Не только, - таким образом глушили двигатель мотоцикла (мопеда)

Grom73 написал :
Самые обычные декомпрессора,которые приоткрывают выпускной клапан.Рычажок стоит на крышке клапанов.Похожая приспособа применяется на Д21 и многих других дизелях.Вы путаете декомпрессор с горным тормозом

Приоткрывают выпускной клапан - но ведь не для того, чтобы юзер этим декомпрессором глушил двигатель - и он не для экстренной остановки совсем, вот что я имел ввиду говоря что для экстренной остановки двигателя в дизелях декомпрессора не может быть априори, - запирается планка подачи топлива, топливо под давлением не подается на форсунку, не происходит распыление и !!!! (не смотря на то, что температура сжатого воздуха позволяет воспламенить смесь(вот почему я вспомнил о разнице компрессии у дизелей и бензиновых двигателях) - возгорания не происходит!!!- остановка двигателя.

Ну в общем лады- каждый при своем остался.

"Кентавры" (клоны 105-ки и 135-ки)

VTS написал :
Ну в общем лады- каждый при своем остался.

А че при своем. Я не спец в дизелях, но Декомпрессор (подрыв клапана) как я понимаю используется для завести движок. А глушить логично убрав зажигание, в Бензинках так можно быстро заглушить, в дизелях нет зажигания, но нет и Поплавковой камеры. То есть закрыв кран на бензинке движок не заглушишь, он еще долго молотит. На дизеле закрыв кран как можно ближе к Насосу Высокого давления, дизель глушится, как если бы ему выключили зажигание. Так что прав ты. Но это на взгляд человека смотревшего на дизеля со стороны. Мануалы не читал.

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1665

Pavel003 написал :
На дизеле закрыв кран как можно ближе к Насосу Высокого давления

обычно дизель глушится тем что поворачивается плунжер ТНВД и полностью перестает подавать топливо в магистраль высокого давления.
там поворотом плунжера меняется количество топлива, подаваемого на форсунку(и соответственно меняются обороты). в одну сторону поворачиваешь-топлива больше, в другую- меньше, аж до холостых, еще повернул-вообще перестал подавать топливо и движок глохнет. очень просто, одноплунжерный ТНВД.
стрелкой показал рычажок, который проворачивает плунжер.

52dim написал :
обычно дизель глушится тем что поворачивается плунжер ТНВД и полностью перестает подавать топливо в магистраль высокого давления.

Ну это уже тонкости, я писал в общем, так сказать. За инфу спасибо.
Ну и еще декомпрессор в дизеле, подрывающий клапан, я думаю сильно отличается от декомпрессора на 2 Т двигателе. На 4 Т вроде не бывает таких декомпрессров как на 2 Т. Скажем на ДМ 1 декомпрессор есть, но он автоматический, работает только при запуске. Чтобы шморгать легче было. Я правда легкости не ощутил, заводил и при наличии декомпрессора и без него. Но им понятное дело не заглушишь ДВС, хотя подрывается клапан (не дают ему возможности закрываться).

Регистрация: 31.05.2009 Харьков Сообщений: 1665

Pavel003 написал :
Ну и еще декомпрессор в дизеле,

стрелочкой показана красненькая лапка - это и есть рычажок декомпрессора, при нажатии его нажимается коромысло выпускного клапана и остается в нажатом положении. При следующем нажатии клапана(самим толкателем ГРМ двигателя) механизм декомпрессора сам возвращается в исходное положение.