Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Привет всем!!! Неделю назад был на заводе в Волочиске, приобрел оборотный плуг (фото прилагается)

Сколько стоит? Не хлипкая конструкция? У меня у родного однокорпусного стойку-дугу повело.

ValNik написал :
приобрел оборотный плуг

Могу и ошибится но угол входа лемеха завелик и корпуса маловаты, я Z-105 пашу большим необоротным.

vmi написал :
приобрел оборотный плуг (фото прилагается)

Когда будете испытывать в работе?
А фотки сделать примерно так можно ?

шильдик сфотографируйте

ValNik написал :
У меня у родного однокорпусного стойку-дугу повело.

Это Вы серьезно? Там же штамповка с сечением 20х50мм.

ValNik написал :
У меня у родного однокорпусного стойку-дугу повело.

Я с разгону въехал в незаметный, срезанный в уровень с землей пень, плуг застрял сантиметров на пять и стойка все это выдержала .

vmi написал :
д был на заводе в Волочиске, приобрел оборотный плуг (фото прилагается)

Навешивается без устройства поворотного??

В жизни моего МБ опять облом! Обломалась возвратная пружина стартера. Второй раз отлетел крючок с внутреней стороны. При последнем ремонте отрегулировал натяжение по инструкции, чтоб ручка легко втянулась, не болталась. При вытянутой веревке - 4 оборота для заводки.
Излом получается в месте соприкосновения пружины и втулки вращения. Там получается напряг при переходе с малого диаметра витков на большой. Слишком резко. Может на правильно сформованой пружине на заводе такое не происходит. Правильная( собственное мнение) - переход 1,5...2 витка с малого диаметра, постепенно увеличивающийся, как на старых часовых механизмах.
Крюк пружины изогнул предварительно раскалив на газовой плите. Для увелечения диаметра намотки, из трубы 50мм, вырезал кольцо шириной 10мм и прихватил к диску (фото). Болгаркой прорезал паз для входа крючка (не показано) пружины и собрал. Двигатель заводится!
Терзает вопрос: зачем мне такая геморойная пружина досталась? ....

yarstep написал :
В жизни моего МБ опять облом! Обломалась возвратная пружина стартера.

Сейчас запасная пружина идет в комплекте с мотоблоком. Стартерная пружина - гимор всех пусковых устройств, была у меня бензопила "Урал", ох намучался с ней (пружиной) .

yarstep написал :
Обломалась возвратная пружина стартера

А есть на МБ альтернатива запуска, если уж такое случилось, и не в терпёж...?

KIN 74 написал :
Сейчас запасная пружина идет в комплекте с мотоблоком

Небыло запасной в комплекте! Когда разобрал - примерялся веревку намотать на вал... мало места. Или накатом заводить в экстренных случаях?

Заменил масло на полусинтетику. Родное было уже изрядно темным. Черным, практически. Вроде бы сделал все по инструкции, залил 200 гр. в фильтр, остальных до 1,5л - в картер. а лампа аварийного давления горела где-то 10-15секунд. Кстати о показаниях щупа. Слил ровно 1,5 л. старого масла при показаниях щупа около верхнего уровня. Т.е. - щуп дает адекватную информацию об уровне масла. Двигатель стал работать чуть мягче. В остальном - никакой разницы пока.
Полуось так и слезит. Медленно, но уверенно. Надо звать предстваителей МС на гарантию...

Дособирал чуть адаптер. У Волочиська есть привычка недоукомплектовывать свою продукцию. Мелочи, а неприятно: болты крепления рычага подъема навесного, "шапочки" на колесах и т.п. НУ, или мне так случайно повезло.

yarstep написал :
Небыло запасной в комплекте

У меня была. И значилась в списке комплектации МБ. Еще запасной возд. фильтр и шкворень, по-моему...

podol написал :
Незнаю хорошо это или нет но он уже со светом ,фару включали свет нормальный, если дать газу резко стреляет в выхлопную аж огонь вылетает, если постепенно разгоняется как "ветряная мельница"( очень неспеша).

Уважаемый У вас две я так полагаю одна из двух причин не исправности это перелив поплавковой камеры и потому смесь богатая и не сгорает полностью в двигателе и потому стреляет, должен идти более видимый чорный дымок при работе если нет значит сбилось зажыгание а именно стало познее а насчот искры так если она былабы слабая и при переливе вам бы очень бы болели руки от заводки.

Beginer написал :
лампа аварийного давления горела где-то 10-15секунд

Ровно столько горела, сколько нужно насосу для закачивания масла в систему до нормального давления.

vlad24 понимаю, но для этого протягивал шнур с выключенным зажиганием. Видимо этого было недостаточно.

Beginer написал :
Заменил масло на полусинтетику. Родное было уже изрядно темным. Черным, практически.

А какое именно маслозаливали? Я уже третий бачок заправил, а масло чистое и прорачное, правда, работал преймущественно без нагрузок. С прицепом запарка, не успеваю... А еще начал железные колеса делать, меншего диаметра для работы с фрезой, а потом еще планирую большего диаметра, для окучивания.

Внутренний фланец колесного диска делаю чтоб и штатные колеса на него можно было повесить в случае чего. У меня кум механик, то с токарными и фрезерными работами пролем нет (хотя надо знать меру запросам и не все так быстро, как хочется).

Сразу после Пасхи начну рабочие испытания мотоблока. Надо будет вскопать грядку под ранние овощи. Пока буду работать с фрезой на штатных колесах и сниму половину ножей. штоб не перегружать необкатанный двигатель.

TehNikolaj написал :
Внутренний фланец колесного диска делаю чтоб и штатные колеса на него можно было повесить в случае чего.

А какой такой случай может быть, что нужно использовать по 2 переходных диска (спаривать их)? Родные то идут в комплекте.
Имхо, достаточно на самодельных колесах выдержать посадочные размеры обода под 12" резину и все. А что садить на переходный диск без разницы.
Хотя с другой стороны и кум при делах.