Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1301
#5700748

Марош написал:
А если вот так теоретически прикинуть?

Ну чего то глубоко полезли. Ну знаете же, что в четырёхколёснике ни опорное колесо ни пятка и на не ну. Там задние колёса и есть опорные. Но я плуг от МБ цепляю к заднему адапу и пашу... Пятка не нужна, но и не мешает. Она просто есть. А вот в случае с многокорпусными плугами да, о колесе стоит подумать. Но я бы не стал напрягать мускулы.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Марош написал:
От чего она может зависеть эта длина?

Длина зависит от имеющегося материала и чтоб ногам не мешала (в варианте "на руках") и возможности маневра - при длине метра в полтора будет трудно в неудобьях маневрировать ! Да и в пол метра при повороте конец доски будет иметь приличный размах !

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1301

ppp53 написал:
конец доски будет иметь приличный размах !

Вообще ни о чём. О свободой сцепке слышали? Похоже, плуг- это не ваше...

Марош написал:
От чего она может зависеть эта длина? Может от длины навески? Дины аппарата?

От угла гамма( чем он больше, тем больше сила на полевую доску), от мягкости почвы( чем мягче, тем хуже опора в срез борозды), как следствие - от глубины вспашки. Если на заднем конце сделать "киль", то доску можно укоротить.

Павел-61 написал:
Но я плуг от МБ цепляю к заднему адапу и пашу... Пятка не нужна, но и не мешает. Она просто есть. А вот в случае с многокорпусными плугами да, о колесе стоит подумать.

Павел, если у Вас мотоблочная сцепка, то опорное колесо не нужно, там достаточно того, что при заглублении плуга сверх отрегулированной, нос начинает задираться. Ну, короче, сами понимаете принцип регулировки глубины.
С трех-точечной навеской немного другое, там изменение этого угла либо "невнятное", либо изменения вообще нет( если нижние рычаги и верхняя тяга навески параллельны друг другу, как было у VTS). В этом случае опорное колесо на плуге необходимо даже при одном корпусе.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1301

Андрей6319 написал:
В этом случае опорное колесо на плуге необходимо даже при одном корпусе.

Сейчас не на чём показать, миник далеко, поэтому подтвердить мультиком не могу. Работает всё без опор, но это увы, голословно...

На минике тракторная трех-точка или типа мотоблочной сцепки?

Павел-61 написал:
... в четырёхколёснике ни опорное колесо ни пятка и на не ну....

Плуг без опорного колеса в четырех колесном варианте и с тракторной навеской - это не пахота. В двух колесном варианте оно большой погоды не сыграет.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1301

Андрей6319 написал:
трех-точка или типа мотоблочной сцепки?

Там приваривалось всё что я хотел попробовать- интернета ж не было, вот и создавался концепт, обречённый остаться экспериментом. Фотки (не навески) в альбоме, но там чёрт ногу сломит.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Павел-61 написал:
О свободой сцепке слышали?

Не только "слышал", но даже у меня "свободная" -гидроцилиндр и создаёт эту свободу - он одностороннего действия.

Павел-61 написал:
Фотки (не навески) в альбоме, но там чёрт ногу сломит.

Я свои до полутора тысяч пикселей подгоняю. Лучше смотреть, когда большие.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Марош написал:
. Лучше смотреть, когда большие.

Только в деревне через модем страницы долговато грузятся, а то и вообще не дождёшся !

ppp53,
Но 200*200 пкс ничего не видно. Попробовал снимок увеличить до 1000 пкс. Размыто получается.

Регистрация: 29.09.2011 Ижевск Сообщений: 410

Андрей6319 написал:
С трех-точечной навеской немного другое, там изменение этого угла либо "невнятное", либо изменения вообще нет( если нижние рычаги и верхняя тяга навески параллельны друг другу, как было у VTS).

Это как?

Регистрация: 29.09.2011 Ижевск Сообщений: 410

Марош написал:
Попробовал Ваш снимок увеличить до 1000 пкс. Размыто получается.

Да, зачем, все равно фотка ни о чем. Речь была о навеске, а тут воще не видно ее.

Vov написал:

Андрей6319 написал:
С трех-точечной навеской немного другое, там изменение этого угла либо "невнятное", либо изменения вообще нет( если нижние рычаги и верхняя тяга навески параллельны друг другу, как было у VTS).

Это как?

Vov, мотоблочная сцепка работает как маятник и если опустить (заглубить) плуг больше отрегулированного, у него носок будет оказываться выше пятки по горизонту. На трехточечной сцепке при условии параллельности верхней тяги к нижней, маятника уже не будет. Плуг будет иметь одинаковый угол атаки на любой глубине. Если тяги на сцепке не параллельны, то при изменении глубины, будет изменяться и угол атаки, немного. Если на такой сцепке опустить плуг на землю, грядиль у него будет параллельно земле, а если поднять вверх, пятка у плуга задирается выше носка. Вы же видели на взрослых тракторах какое положение занимает плуг в поднятом положении? А в рабочем он параллельно земле уже.

CAIMAN340

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Марош написал:
Но 200*200 пкс ничего не видно

Кто то сообщал - во ВЛОЖЕНИИ надо сохранять фото, а не в тексте !

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Владимир С. написал:
угол атаки на любой глубине

И сколько этих "глубин" - 5 , 10........ ? И так уж принципиально - плуг на 15см настроен или на 16......... ?

Владимир С. написал:
и если опустить (заглубить) плуг больше отрегулированного

Больше не получится - рама до упора дошла и дальше ей двигаться некуда. А вот меньше - сколько угодно !

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 6890

Господа, а не переместится ли нам в "Плуги"? Там сейчас абсолютно тоже самое обсуждается.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Vov написал:
Это как?

Владимир С. написал:
На трехточечной сцепке при условии параллельности верхней тяги к нижней, маятника уже не будет.

Вот две навески и мотоблочная сцепка. Длина нижних рычагов 500 мм, верхней тяги 400 мм, расстояние от рычагов до тяги 200 мм, передняя точка крепления верхней тяги смещена назад на 100 мм. Т.е. в принципе, реальная навеска. На средней схеме точка крепления верхней тяги смещена еще и вниз на 50 мм. При повороте на 20 гр, что соответствует подъему заднего конца тяги на 170 мм, полевая доска плуга, на сцепке, становится под углом к горизонту на те же 20 гр. Там, где верхняя тяга не параллельна нижним рычагам, на 10 гр. Там, где она параллельна - 2! гр.
Это при ходе навески вверх. А теперь внимание на другую картинку. При повороте навески вниз на те же 20 гр, угол тоже 2 гр, причем в ту же сторону, т.е. плуг опять будет стремиться лезть вглубь. Ну как тут без опорного колеса? При том, что для того чтоб он начал заглубляться, его изначально придется ставить так, чтоб носок был ниже пятки.