я бы после восстановления работы тнвд , сначала не лез , потарахтел бы, поездил , если не сапунит, масло не жрет , то только крышку за стартером скинул , снял бугель шатуна и посмотрел бы вкладыш. если засапунил , то скинул ГБЦ, вытащил поршень с шатуном , осмотрел на ровность шатун , очистил поршень, заменил кольца. при установке штанг толкателей клапанов надо попасть штангой на место , у меня после ошибочной сборки и запуска сначала двигатель загремел вроде в воздушный фильтр , а потом коромысло порвало. масло я ему теперь лью самое лучшее эльф эволюшин 10в40, по параметрам подходит, а вообще просто потому что оно у меня всегда есть, в канистре всегда есть минимум литр, потому что вся моя техника на одном масле . хватит и долить и поменять если не нравится. я думаю почти любое пойдет остатки в канистре после замены масла в современной легковой машине. после того как я его обкатал с новья, потом привел в рабочее состояние после улучшайзингов , я понял что самое лучшее что я могу для него сделать - не лазить в него без дела , проверять уровень техжидкостей, и больше не улучшать. после того как движок обкатался он греметь перестал - как и было написано в книжке по эксплуатации - посторонние шумы в двигателе исчезнут после обкатки.