Мотоблок Салют 5БС2-6,5

mucha написал :
Наверно Вы правы со сменными шкивами...

На двигателе и так меньше меньшего стоят (где то на форуме обсуждали), уменьшать некуда

Минимальные обороты не есть хорошо, а особенно под нагрузкой.Двигатель не любит масляного голодания.Перестановкой шкивов нужно подобрать крейсерскую скорость, что бы подошвы не горели и средний газ.

Спасибо убедили !!! Оставлю колеса в покое,действительно чем быстрей,тем ровней и гребни больше.Займусь лучше разблокировкой колеса ,это пожалуй лучше будет

У меня похожие колеса и грузы со статора эл.двигателя сделанные,но что у Вас за навеска впереди МБ и главное для чего?

mucha написал :
что у Вас за навеска впереди МБ и главное для чего?

Это кенгурятник. Родную подножку я выбросил - не удобная.Ну и к тому же передняя сцепка для лопаты,крепеж отбойника, снегоуборщика и для переднего груза, ну и естественно для переобувания.
Посмотрите фото

Ну я думаю все будет понятно , что к чему.В теме все есть и нужно покурить тему.Здесь много интересного народ выкладывает.
Удачи.

Сегодня намело снега ,завел МБ но с лопатой хоть и на малых оборотах,в воздухоочестителе образуется конденсат!!! На улице -7,через 5-10 мин вымакиваю губкой хоть и не много но если это не делать забивается карбюратор и двигатель начинает глохнуть!!! Двигатель субара Может кто что подскажет или разъяснит

mucha написал :
Может кто что подскажет или разъяснит

ИМХО. Нужно организовать подачу тёплого воздуха в воздухозаборник карбюратора.

mucha написал :
Сегодня намело снега ,завел МБ но с лопатой хоть и на малых оборотах,в воздухоочестителе образуется конденсат!!!

При работе со снегом можно снять фильтр

WOW! написал :
При работе со снегом можно снять фильтр

Во! То же самое хотел сказать. От чего воздух очищать-то? Нет, он конечно загазованный, но пылевидных абразивных частиц в данное время года практически не имеет. Без фильтра даже легче мотору зимой работается. И запускать легче холодный мотор тоже без фильтра.

Да снимал я фильтр,и шлангом воздух пробовал подать от коллектора теплый,но от куда берется конденсат,жидкость которая даже в ледышку замерзает и забивает карб,не знаю а главное как с этим бороться?

mucha написал :
от куда берется конденсат,жидкость которая даже в ледышку замерзает и забивает карб,не знаю

Если коротко - из воздуха

mucha написал :
а главное как с этим бороться?

И все таки

Shihan написал :
Нужно организовать подачу тёплого воздуха в воздухозаборник карбюратора.

На машинах, без забора теплого воздуха от коллектора, карбюратор в мороз, бывало, превращался в снежный ком.
Салют с B&S, при -15 работал нормально, а вот потом (пока стоит в гараже) могли позамерзать тяги и в воздухофильтре тоже лед образоваться.

У соседа САЛЮТ с B&S,у него проблем нет с двигателем при морозе,у меня с СУБАРОЙ, скорей всего карб. замерзает.Сегодня опять выпал снег,опять чистил,как только начинались перебои глушил двиг.минут 5 стоял,снова заводил работал какое то время нормально...А в воздухоочеститель конденсат скорей всего из карба. стекает.Вывод, нужно организовывать подачу теплого воздуха!!!

Tomkol написал :
От чего воздух очищать-то? Нет, он конечно загазованный

Во! Это идея, приколхозить угольный фильтр от противогаза, неча движку разной гадостью дышать!

Veps25 написал :
Во! Это идея, приколхозить угольный фильтр от противогаза, неча движку разной гадостью дышать!

А у меня встречное предложение: купить гигрометр и постоянно контролировать влажность воздуха, а мотоблоком пользоваться только когда воздух сухой

Или второй вариант: последовательно в систему фильтрации воздуха вмонтировать влагоотделитель (от профессионального автомобильного краскопульта).

Tomkol написал :
Или второй вариант: последовательно в систему фильтрации воздуха вмонтировать влагоотделитель (от профессионального автомобильного краскопульта).

Лучше турбокомпрессор с интеркулером,а по существу,то надо кумекать забор теплого воздуха ,соблюдать тепловой режим двигателя,есть идея установить измеритель температуры капилярного типа(как на Беларусах,ДТ ), измерять температуру головки цилиндра, или масла в поддоне задействовав резервное контрольно-заливное отверстие, необходимо будет выточить переходничок с резьбы на резьбу,вообщем все по месту делать....

воздух который обдувает цилиндр надо завернуть опять на двигатель. Моторы которые ставят на снежники вообще практически не имеют отверстий где стартер и вентилятор. Холодно летнему мотору зимой. Можно сверху крышку какую то придумать, что бы ему потеплей было. Короче карбюратор должен быть теплым.

doktor-75 написал :
Короче карбюратор должен быть теплым.

Докупить в генератор вторую катушку, которая штатно ставится для зарядки аккумулятора в том случае, если двигатель оборудован электростартером. А от этой катушки запитать высокоомный провод, который намотать на карбюратор.

Фуфайку сшить

Всем Большое спасибо!!! Особенно больше всего мне понравилось про фуфайку!!!

Все очень просто,работаем пока не начинаются перебои в двигателе мех.лопатой,когда начинаются перебои глушим,в воздухопровод вставляем марлю или салфетку чтоб впитался конденсат,накрываем МБ фуфайкой и минут 5-10 работаем ручной лопатойПотом убираем фуфайку,салфетку и цикл повторяется Проверено!!!