Если основываться на вашем посте о проверке работы регулятора, Вы ждете что регулятор автоматически добавит газа на сколько нужно, в момент срабатывания сцепления, не зависимо от того в каком вообще положения ручка газа.Лишь бы была чуть больше холостых.
Надеюсь это не так и виновата все же система подачи топлива.
Я когда и на второй трогаюсь с грузом, кратковременно "газую! рукой, и на четвертой. Ну газаните не много раскрутив движек, если ему не вытянуть с холостых. Это же естественно.
Да, это понятно. Трогание это не самое неприятное место.
Я все жизнь на механике проездил. Поэтому процесс трогания понимаю.
На Агросе как получается.
Он глохнет примерно проехав пол метра или метр.
Т.е. когда полностью сомкнулось сцепление. Но МБ еще не вышел на скорость соответствующую оборотам двигателя.
Если в этот момент посмотреть на дроссель - он полностью открыт.
А ручка газа в самом начале. Т.е. соответствует средним оборотам.
Ну что мы все обо мне. И обо мне.
Со мой вопрос уже решен.
Я купил карбюратор от МС. Потеплеет буду его пробовать.
Если не подайдет - куплю новый. Четвертый уже.
Рано или поздно решу эту проблему.
Проводил эксперимент с К125. Вот с ним все работало как надо.
И регулятор замечательно работал. И трогался практически с холостых. В легкую.
И фрезу молотил как игрушечную.
Но он немного великоват для Агроса.
Холостые были не устойчивые. (немного гуляли. И нельзя было отрегулировать).
И мне показалось что движок очень быстро разогревался.
Побоялся что форсированный режим получил.
ГТЖ минимальный который удалось подобрать для к125 - 210.
В К45 - ГТЖ - 175.