Это как?
На трехточечной сцепке при условии параллельности верхней тяги к нижней, маятника уже не будет.
Вот две навески и мотоблочная сцепка. Длина нижних рычагов 500 мм, верхней тяги 400 мм, расстояние от рычагов до тяги 200 мм, передняя точка крепления верхней тяги смещена назад на 100 мм. Т.е. в принципе, реальная навеска. На средней схеме точка крепления верхней тяги смещена еще и вниз на 50 мм. При повороте на 20 гр, что соответствует подъему заднего конца тяги на 170 мм, полевая доска плуга, на сцепке, становится под углом к горизонту на те же 20 гр. Там, где верхняя тяга не параллельна нижним рычагам, на 10 гр. Там, где она параллельна - 2! гр.
Это при ходе навески вверх. А теперь внимание на другую картинку. При повороте навески вниз на те же 20 гр, угол тоже 2 гр, причем в ту же сторону, т.е. плуг опять будет стремиться лезть вглубь. Ну как тут без опорного колеса? При том, что для того чтоб он начал заглубляться, его изначально придется ставить так, чтоб носок был ниже пятки.