Alex_UssR написал:
То что японцы делают убогие мотоблоки - это проблемы этих самых японцев.
Не надо горячится по поводу того чем не пользовался.Моему (убогому японцу)36 лет и ничего не проскальзывает,не греется и не трещит.И если сравнивать миники, японец 80-х годов будет в разы удобнее и надежнее вашего нового МТЗ.Так что еще раз не делайте выводы о том чего не знаете.
Alex_UssR написал:
Чуть пригрузи - ремни вытягиваются и буксуют (для ременных передач, пробуксовка нормальное явление -
это не соответствует действительности.
Alex_UssR написал:
Судя по-всему, они только прямозубые шестерня умеют резать
Они их похоже льют, и шестерни у них достаточно сложные, шестерня на шестерне, китайцы работать луше нас умеют.Делают МАКСИМАЛЬНО дешево. Рынок. Прибавочная стоимость. Прибыль. Вот это главная причина.
Alex_UssR написал:
у нас за него просят почти 1500$ - за что?
Это просят не китайцы. А ваши. Как их называть не знаю. Для меня они БАНДИТЫ. Как любой ТОРГАШ. Хоть СССРовский хоть теперешний.
Alex_UssR написал:
То что японцы делают убогие мотоблоки - это проблемы этих самых японцев.
Не надо горячится по поводу того чем не пользовался.Моему (убогому японцу)36 лет и ничего не проскальзывает,не греется и не трещит.И если сравнивать миники, японец 80-х годов будет в разы удобнее и надежнее вашего нового МТЗ.Так что еще раз не делайте выводы о том чего не знаете.
kuzmjch,
Интересные у японцев рычаги управления. У европейских и китайских - "роги", у японских -"дуги"
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332 написал:
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332, думаю что в первую очередь это из-за цены и комплектации(фреза и плуг), еще он большой, тяжелый, уверено бегает с плугом и телегой
если бы мне 4года назад не попался агро за символическую плату и я выбирал из новых мотоблоков - то тоже взял бы китайца большого: выглядит он внушительно, фреза с плугом опять же в комплекте, а лидскую фрезу я в ростове нашел за 39 000руб + сам мотоблок 100 000 +-
разница в цене почти в 2 раза
шилов написал:
...из новых мотоблоков - то тоже взял бы китайца большого: выглядит он внушительно,...
Подтверждение моих слов.
Марош,
Но для мотоблока не маловажное значение имеет, особенно во время перевозки грузов на прицепе, да и на земляных работах, его маневренность. Удобство управления.
алексей332 написал:
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332, выбирают как и любого другого китайца - из-за более низкой цены. Да и весу в нем больше, иногда это важно, большой прицеп тягать, например.
алексей332 написал:
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332, выбирают как и любого другого китайца - из-за более низкой цены. Да и весу в нем больше, иногда это важно, большой прицеп тягать, например.
Сергей М81, тяжелый "китаец" дешевле, чем тяжелые мотоблоки с дифференциалом?
алексей332 написал:
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332, выбирают как и любого другого китайца - из-за более низкой цены. Да и весу в нем больше, иногда это важно, большой прицеп тягать, например.
Сергей М81, тяжелый "китаец" дешевле, чем тяжелые мотоблоки с дифференциалом?
Марош, у нас год назад помню тяжелый китаец с плугом и активной фрезой 10 л.с. стоил 78 тысяч по акции. Раньше то они дешевле были. Беларусь предлагали привезти за 85 тысяч голый со сцепкой в подарок. Какие сейчас цены у нас, не знаю.
алексей332 написал:
Пытаюсь понять почему выбирают китайца?.Что может делать он что не сделает МТЗ ИЛИ АГРО.Это не флуд а попытка понять: МТЗ прошел обкатку и в бой ! ,в отличие от китайца судя по роликам в интернете сразу начинается "модернизация и тюнинг" Я не пытаюсь обидеть владельцев китайцев но неужеле овчинка стоит выделки?Что и вправду он настолько хорош?Меня настораживает то факт что многие на новых мотоблоках меняют прокладку головки блока.Если бы я купил новый АГРО и у меня например заклинила коробка скажем подшипник развалился это был бы номер.Хотя на моем Агро есть такое подозрение на полуось. Но мб уже 14лет.
алексей332, выбирают как и любого другого китайца - из-за более низкой цены. Да и весу в нем больше, иногда это важно, большой прицеп тягать, например.
Сергей М81, тяжелый "китаец" дешевле, чем тяжелые мотоблоки с дифференциалом?
Марош, у нас год назад помню тяжелый китаец с плугом и активной фрезой 10 л.с. стоил 78 тысяч по акции. Раньше то они дешевле были. Беларусь предлагали привезти за 85 тысяч голый со сцепкой в подарок. Какие сейчас цены у нас, не знаю.
Сергей М81,
Вот говорят, тяжелый "китаец". Мотоблоки с дифференциалом тот же можно сделать тяжелыми. Например для пахоты или при перевозке грузов, работ с адаптером. Для культивации, окучивания картофеля, боронования, "покатушек" и многих других ситуаций тяжесть не нужна. Если у тяжелых мотоблоков с дифференциалом догрузку мотоблока можно регулировать в любую сторону, то у тяжелых "китайцев" только в сторону, наверное, увеличения веса. Так? Дифференциал не дешевый.
Марош написал:
Марош,
Но для мотоблока не маловажное значение имеет, особенно во время перевозки грузов на прицепе, да и на земляных работах, его маневренность. Удобство управления.
Марош написал:
Марош,
Но для мотоблока не маловажное значение имеет, особенно во время перевозки грузов на прицепе, да и на земляных работах, его маневренность. Удобство управления.
Вот у вас с удобством не очень, сами же писали.
Макс 1, с удобствоми чего? С перегоном мотоблока с навешенным на нем навесным на дальнее расстояние своим ходом? Разворот в конце участка? Подача мотоблока назад, например вовремя окучивания, когда уже высокие растения? Может неудобство езды на прицепе? Но конечно что-то имеется. В настройке навесного перед работой, к примеру, надо больше думать. Орудия немного тяжелее стали или я слабее, не знаю. Тракторная навеска, не мотоблочная сцепка. Но пота и мышечной нагрузки стало меньше.
Марош написал:
Может неудобство езды на прицепе? Но конечно что-то имеется.
Вы же в какой-то теме писали что возили песок где-то под горку или около того и было как раз неудобно таки вам...
Макс 1, кажется это когда я сделал свою первую конструкцию руль на прицепе. Потом я ее изменил и все стало на свое место. Наоборот, на уклоне в 30 или больше градусов, спускаясь вниз, я мог без напряжения поворачивать мотоблок с груженым песком прицеп на 90 градусов поперек склона в правую сторону ( а мне как раз так и надо было поворачивать, что бы подвести к месту песок), не ерзая по сиденью и не вытягиваясь, как уж, стараясь по ямам удержать рычаги мотоблока, держа ноги на сцеплении и на тормозе. Так это хорошо что на моем мотоблоке можно еще сцепление под ногу устанавливать, со сцеплением на рычаге вообще была бы морока.