Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#4297531

RomanT-34 написал :
Так что, прийдется копировать заводские размеры.

чуть-чуть из своего опыта по прицепу-в первую очередь прицеп должен бить низким и борта относительно низкие-наааамного легче с любой стороны грузить мешки с картошкой да и не только их, при перевозке легких, но габаритных грузов быстронарастаемые борта. мой прицеп имеет размер 1м на 2м. обошелся с колесами- докатками, електродами и тд.в 500грн. гружу до 1тоны гравия, или 18 мешков картохи, должна бить хорошо продуманная развесовка прицепа- у меня пустой цепляет даже ребенок, а размещением груза регулирую давление на сцепку с мотоблоком, при этом стараюсь учитывать свой вес. на сцепке поставил пружины для сглаживания ударов

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

нужны размеры оригинальной мотоблочной бороны хочу сравнить с той что у меня есть

Она подойдёт к МСу . Даже универсальная сцепка не будет нужна . Ваша такая ? :

Yrik1980 написал :
Mayor_IB, RomanT-34, мои поздравления! Правильный выбор сделали!
Но!!! Только одно НО!!! Где фото? Видео? И еще раз от имени Вагина напомню, что в инструкции написано "изделие обмыть", так что...

Хе! Обмыть сегодня-завтра. У нас ни как не получается использовать обмывочной жидкости меньше 0.7 л. А с таким количество незамерзайки в организме, бдительные парни на дорогах моментально увеличат стоимость МБ тысяч на 5 грн.
А фотографировать пока нечего, МБ стандартный. такой точно:
Можно было интересное видео снять, как МБ вытаскивали из машины. Если бы у меня была третья рука.
Как обычно, инструкцию никто не читал. Это унизительно . Когда поехали в гараж парковаться, на полпути заглох. Я не стал разбираться, дождь лупил.
Только вчера вечером, читая форум, понял, что не открыли подачу топлива. Зато размялся перед работой. Раз 10 покрутил двигатель.

В качестве разминки выложу фото фрагмента участка. Этим летом мы прикупили соседний участок, который лет 30 не обрабатывался. 2 месяца ушло на его расчистку. Заканчивали уже в октябре.
А потом поставили с женой вдвоем 100 м забора, сетка рабица. Очень жалею, что не догадался купить МБ тогда же. Здоровья хватало только на 4-5 забегов с тачкой бетона по пересеченной местности.

Юрий VW, огромное спасибо за подробные фото, теперь все понятно. Впервые в жизни я увидел, как выглядит задняя балка переднеприводной машины.

Регистрация: 25.06.2009 Тернополь Сообщений: 557

vagin написал :
Она подойдёт к МСу . Даже универсальная сцепка не будет нужна . Ваша такая ? :

похожа на ету только сцепка невовская на 2 шплинта. Больше всего мне нужны 2 размера выделеные красными линиями

Подскажыте какое навесное стоит взять,
отдельный вопрос по фрезе стоит ли ее брать если есть мб-1, и по каким моментам фреза лутше
Спасибо

Yrik1980 написал :
Mayor_IB, RomanT-34, мои поздравления! Правильный выбор сделали!
Но!!! Только одно НО!!! Где фото? Видео? И еще раз от имени Вагина напомню, что в инструкции написано "изделие обмыть", так что...

Спасибо за поздравления. Фото- видео будет тогда, когда на мой взгляд будет что показать, ну или будут вопросы от участников форума. Хотя гость я буду не частый, вы уж меня простите, если что не так. Обычно у меня времени на это не хватает. Сейчас пробел на работе с занятостью, поэтому есть время что-то почитать или писать.
Кстати к Вам вопрос. Я просто в восторге от работы вашей конструкцией плуга с предплужником! Но на форуме где-то читал что заворачивать в борозду верхний слой почвы не хорошо. В разных слоях почвы разные бактерии работают, и такая обработка нарушает структуру почвы. Что скажете?
И ещё. Предплужник, как сказано в видео, дешёвый, стало быть тонкий, слабенький, как справляется со своей задачей? Я просто думаю в перспективе себе такой сделать.
И ещё. Никому не приходила мысль изготовить эдакий шлицевой переходник на МС для адаптации активного навесного с МТЗ? Я почитал эту ветку, так чувствую что потенциал идей у вас тут на пару КБ должно хватить.
Вопрос к тому, что "эксперт", как мне показалось, в негодовании от исполнения почвофрезы к МС.

андрей751 написал :
Спасибо, буду в столице загляну. А в какую цену, случайно не помните, и подойдёт ли к МС по креплению?

Дисковый окучник стоит 840т.р. Хотя на мой взгляд платить там не за что. Всё пассивное навесное подходит к МС от МТЗ.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

Никому не приходила мысль изготовить эдакий шлицевой переходник на МС для адаптации активного навесного с МТЗ?

Кому надо , тот давно уже сделал . При изготовлении переходника можно использовать карданчик фрезы . Он продаётся отдельно как запчасть . Она обязательно должна быть у продавцов .

Всё пассивное навесное подходит к МС от МТЗ.

Сцепку желательно взять МСовскую . Она длиннее и удобнее в работе .

Mayor_IB написал :
Всё пассивное навесное подходит к МС от МТЗ.

Это верно, но у мтз нет дискового окучника

Регистрация: 13.01.2014 Запорожье Сообщений: 17

Виктор К написал :
Motor_Sich,

Если есть возможность у Вас,хотелось бы узнать мнение разработчиков двигателя МС-10П-02 о рекомендациях по применению масел в двигателе.Интересует почему заложены такие высоковязкие масла?Какие рекомендации могут дать по подбору более современных масел?
Потому-что рекомендованные в инструкции масла уже проблематично найти,тем более масла с такой вязкостью.

Добрый день! Для двигателя МС-10 любой градации (МБ-8) допускается заливать полусинтетику или синтетику, но есть вероятность что выйдут из строя сальники (минус - возможно нужно будит ставить автомобильные). Поэтому большинство заливают минеральное масло (минус - нужно чаще менять).

vagin написал :

Кому надо , тот давно уже сделал . При изготовлении переходника можно использовать карданчик фрезы . Он продаётся отдельно как запчасть . Она обязательно должна быть у продавцов .

А где по-подробнее про это можно почитать?
или это вся информация?

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

минус - нужно чаще менять)

По инструкции , рекомендуемое масло надо менять через 100 часов (каждое ТО-3) , а для этого надо спалить 150 литров бензина . Обычно меняют раз в году .

А где по-подробнее про это можно почитать?

Только вчера выкладывали тут размеры переходника .
Переходники делали два пользователя для белорусского снегоуборщика . Сейчас уже есть и МС снегоуборщик .

Регистрация: 01.09.2013 Воронеж Сообщений: 376

наконец то разобрался с карбюратором

vagin написал :
Только вчера выкладывали тут размеры переходника .

Прошу прощения, я был не в теме, эскизы-чертежи видел, но что для чего не разбирался...

Lviv.ua написал :
чуть-чуть из своего опыта по прицепу-в первую очередь прицеп должен бить низким и борта относительно низкие-наааамного легче с любой стороны грузить мешки с картошкой да и не только их, при перевозке легких, но габаритных грузов быстронарастаемые борта. мой прицеп имеет размер 1м на 2м. обошелся с колесами- докатками, електродами и тд.в 500грн. гружу до 1тоны гравия, или 18 мешков картохи, должна бить хорошо продуманная развесовка прицепа- у меня пустой цепляет даже ребенок, а размещением груза регулирую давление на сцепку с мотоблоком, при этом стараюсь учитывать свой вес. на сцепке поставил пружины для сглаживания ударов

Спасибо, это как раз то, что я хочу. Именно такие размеры и низкий.
На другом форуме в ветке прицепов вычитал интересуют идею. Работы больше, но результат должен оправдать затраты.
Речь идею об адаптере с седушкой (такой же точно как заводской), а к нему на шаровой сцепке тележка. МБ+адаптер= 2х осное ТС, которое спокойно удержит прицеп.
Конечно повозится прийдется и по деньгам дороже.
Тормоз на прицепе должен быть докатный.
Но должно получится.

RomanT-34 написал :
Речь идею об адаптере с седушкой (такой же точно как заводской), а к нему на шаровой сцепке тележка. МБ+адаптер= 2х осное ТС, которое спокойно удержит прицеп.

тогда можно и автомобильный прицеп цеплять, тут уже без разницы....

RomanT-34 написал :
Конечно повозится прийдется и по деньгам дороже.

если есть подходящий автомобильный прицеп, то не дороже, а даже дешевле...
но, есть одно НО - с таким паровозом, тяжело в лесу маневрировать, тем более если нужно быстро и задним ходом (тут нужены навыки маневрирования задним ходом с прицепом), плюс такой паровоз длинный, что тоже затрудняет маневрирование на ограниченных участках...
а на участках с нетвёрдым покрытием (песок, грязь, снег) маневрирование будет затруднено ещё и из за лишней пары колёс адаптера (лишнее сопротивление качению)...

RomanT-34 написал :
Тормоз на прицепе должен быть докатный.

в таком случае, на прицепе тормоза не нужны, тормоза нужны/должны быть на адаптере...

Mayor_IB написал :
Кстати к Вам вопрос. Я просто в восторге от работы вашей конструкцией плуга с предплужником! Но на форуме где-то читал что заворачивать в борозду верхний слой почвы не хорошо. В разных слоях почвы разные бактерии работают, и такая обработка нарушает структуру почвы. Что скажете?
И ещё. Предплужник, как сказано в видео, дешёвый, стало быть тонкий, слабенький, как справляется со своей задачей? Я просто думаю в перспективе себе такой сделать.

За почву не скажу, я не агроном, но почему то в больших тракторах тоже ставят предплужники и по другому у меня не получалось приорать слой зеленой массы...
Предплужник на диво хорошо сделан, металл отвала 2.5 где то, лемех тоже толстый, да и нагрузка на него, я бы сказал не сильная...

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

я не агроном

При вспашке мы закапывает осыпавшиеся семена сорняков и они уже плохо прорастают в следующем году . Так же лучше перепревают остатки сидератов и кизяк .

отдельный вопрос по фрезе стоит ли ее брать если есть мб-1

Зачем вам два культиватора ? С фрезой МС работать легче и оно имеет опорное колесо , с которым удобно добираться до места работы , но она не предназначена для глубокого рыхления и для работы на больших площадях . Работу фрезы можно увидеть на YouTube .

Юрий VW написал :
тогда можно и автомобильный прицеп цеплять, тут уже без разницы....

если есть подходящий автомобильный прицеп, то не дороже, а даже дешевле...
но, есть одно НО - с таким паровозом, тяжело в лесу маневрировать, тем более если нужно быстро и задним ходом (тут нужены навыки маневрирования задним ходом с прицепом), плюс такой паровоз длинный, что тоже затрудняет маневрирование на ограниченных участках...
а на участках с нетвёрдым покрытием (песок, грязь, снег) маневрирование будет затруднено ещё и из за лишней пары колёс адаптера (лишнее сопротивление качению)...

в таком случае, на прицепе тормоза не нужны, тормоза нужны/должны быть на адаптере...

Автомобильные прицепы большие. Слишком широкие. Я намерен перемещаться по лесу пешеходными тропками.
Опыт маневрирования с прицепом есть.
Но в целом ваши замечания справедливы. Оставлю этот вариант как запасной.

Регистрация: 04.02.2011 Переславль-Залесский Сообщений: 288

Yrik1980 написал :
За почву не скажу, я не агроном


Вспашка на глубину до 20 см называется мелкой, на 20 см, обычной (нормальной), глубже 20 см — глубокой и свыше 30 см — райольной.
Например, в опытах Шевелева (1934) от применения мелкой вспашки засоренность посевов за один год увеличилась в 13 раз. Кроме того, систематическое оборачивание почвы на незначительную глубину приводит к сильному ее распылению, так как верхняя часть пахотного слоя после уборки урожая неспособна крошиться вследствие высокой связности.
Совершенно противоположное можно наблюдать на полях, где проводится глубокая вспашка плугом с предплужником. Верхняя часть пахотного слоя в этом случае сбрасывается в борозду, а на поверхность выворачивается нижний, рыхлый слой. Глубокая вспашка способствует накоплению в почве влаги, уничтожению сорняков и вредителей культурных растений и усиливает жизнедеятельность полезных микроорганизмов.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4840

Вот почему пашут при выращивании корнеплодов :

Реакция на глубокую вспашку у культурных растений различная. Наибольшие прибавки урожая от ее применения дают картофель, корнеплоды, люпин, кукуруза, рожь и овощные растения.