Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 20.09.2009 Старый Оскол Сообщений: 1966
#5794804

fil78, Что то не увидел работы. Грузит или как макет? Сколько грузоподъемность?

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

kanol написал:
Что то не увидел работы. Грузит или как макет? Сколько грузоподъемность?

почти макет, два раза работал, раз дорогу подсыпал гравием, около тоны было, и второй раз соседу землю разровнял. ну иногда кое что передвинуть . ковш ведр 5-6 гравийно песчаной смеси. 100 кг еще можно работать без противовеса, больше не пробывал так как сцепление колес нет буксует, противовес не делал.
делал для определенной работы (хотел произвести ремонт дома и засыпать под полами ,но в этом году не удалось , не отпуска,не времени не нашлось.

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

Машинист 74 84 написал:
Полуоси короткие 2108, нерезанные, под подшипник и сальник поставлена втулка, сошки от Оки, верхняя шаровая 2101. Тормозов на переднем мосту нет.

подскажите какой просвет переднего моста получился , и наружний диаметр колеса. и какая колея получилась.
как думаете блокировка нужна для переднего моста

первичный вал зачем его укор(удлинять)на нем сидит родное жигулевское сцепление,маховик-двигатель.
Саша-не по теме-это мой личный трактер

fil78, Диаметр колеса 70 см., просвет под серединой моста 23 см., колея 84 см. В редукторе переднего моста только один сателлит, и на одной полуосевой шестерне заварена одна впадина между зубьями. Такая вот колхозная блокировка, сезон отходила, пока работает.

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

Машинист 74 84 написал:
Диаметр колеса 70 см., просвет под серединой моста 23 см., колея 84 см.

спасибо. значить при моих колесах в 60 см получиться 20 см, , обидно задний то 30 а вот с колеей идеально

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

Машинист 74 84 написал:
В редукторе переднего моста только один сателлит, и на одной полуосевой шестерне заварена одна впадина между зубьями.

по блокировке есть задумка сделать , полноценую

дигриз 01
первичный вал зачем его укор(удлинять)
Я о 1-ой кпп.Сцепление на одной стороне. а на другой через ричаг переключения проходит вал.Я о нем спрашивал.

анрі13,
если что то первая коробка ЖИГУЛЬ.))

дигриз 01 написал:
первичный вал зачем его укор(удлинять)на нем сидит родное жигулевское сцепление,маховик-двигатель.
Саша-не по теме-это мой личный трактер

дигриз 01, Дёня, классного помощника смастерил , молодца!!! Только вот как всегда на свою технику краски не хватило После первой коробки чем до моста обороты понизил, и какой мост использовал?

Hivin, Саша,спасибо-двигатель,потом самодельный редуктор-коробка -редуктор-мост.по этому мопеду-фотки у меня в контакте в альбоме с апреля прошлого года по апрель нынешнего все подряд.

Hivin, мост электрокара-внутренности на вскидку уаз.

дигриз 01,

дигриз 01
если что то первая коробка ЖИГУЛЬ.))

Пардон...лоханулся...

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

на патент не претендую а вдруг кому пригодиться. вот сегодня целый день занимался. доделать не успел да и диски закончились. надо по обрезать лишнее и окультурить. шестерни подошли от пускача пд-10 промежуточные. сам корпус от мтз, шестерню обточил и посадил на горячую. промежуточная шестерня имеет регулировку, можно ближе или дальше от шестерни раздатки.

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

закончил вчерашнее начинание.

fil78, отличный труд.++кропотливый,
только почему рычаг, а не эксцентричный вал,я наверное делалбы эксцентрик сквозь шестерню,ну да это как альтернатива.всего доброго.

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

дигриз 01 написал:
только почему рычаг, а не эксцентричный вал

эксцентрик с этими шестернями не поставить так как ось как раз на соединении коробки выходит и закрепить вал некчему. промежуточная шестерня должна быть или побольше или поменьше. ну а я какие нашел то из них и делал, и еще преимущество рычага в том что верхний болт крепления по оси привода и при перемешении вверх или в низ зазор между двумя верхними шестернями не меняется. я больше думал и подбирал материал чем делал.

Регистрация: 02.02.2015 Зеленоград Сообщений: 7135

fil78, Очень достойно. очень.
Вопрос.
Я так понял что в шестерне сделано посадочное отверстие с выступом для упора подшипника. После чего шастерня с подшипником ставится упором к кронштейну. Что обеспечивает не слезание шестерни с подшипника.
Но это не обеспечит стояние шестерни на подшипнике, ибо она пойдет в сторону кронштейна. Там ничто её не держит. Либо надо шестерню контрить с двух сторон от подшипника, либо ставить шайбу скольжения со стороны кронштейна.

Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.

Регистрация: 21.07.2010 Краснодар Сообщений: 651

Jesha написал:
Что обеспечивает не слезание шестерни с подшипника

внутри шестерни стоит стопорное кольцо между двумя подшипниками