Минитрактор Скаут GS-T12

к стати стопари от мтз ставил уже я, раньше были штатные, щас живу в москве далее когда усилю раму и поставлю кабину самодельную, процесс будет выложен, эскиз прилагается примерный, позже уеду с саратовскую обл на родину

Ну крыло можно заварить и без аргона, а рычаг поставить как правильно. И долгих лет жизни.

Саныч53, под фото написано неправильного установленного рычага гидравлики и в последствии разрезанного крыла

Владимир1679, а в чем катастрофа-то?

*lyutow

*, Вот выложил фото неправильного установленного рычага гидравлики и в последствии разрезанного крыла. Интересует датчик на моторе на фото 4

Владимир1679 написал:
lyutow, благодарю все подробно и познавательно особенно для новичков мото трактористов побольше бы такого видео познавательного спс огромное

Владимир1679, Пожалуйста! Рад, что мой опыт оказался Вам полезным!

тут вот еще проблемка старый хозяин зарезал крыло так как гидравлика не работала я когда увидел офигел от такого варварства потом посидел посмотрел и принял решение что надо было просто перевернуть масленый насос или как он правильно называется вверх ногами чтоб рычаг ходил вперед и на зад а не влево и право пидется браться за аргон и варить крыло попозже фото выложу до и после я в шоке

lyutow, благодарю все подробно и познавательно особенно для новичков мото трактористов побольше бы такого видео познавательного спс огромное

Владимир1679, если Вам поможет, вот ссылка на видео:. Я себе так переделывал электрику на своем Скауте Т 25. Не думаю, что электрика Т 12 сильно отличается. Там и про подключение задней фары есть.

и еше вопрос куда цеплять заднюю фару

sergeygz, вопросик можно взял недавно скаута 12 с рук старый хозяин намудрил что то там с электрикой ваша схема к 12 подойдет или есть другая к нему

Спасибо всем, кто принял участие в обсуждении вопроса по изменению колеи заднего моста.

Jesha написал:

Sergey Michailovich написал:
но переставлять тоже не быстро( клины отбить нужно и силы и время )

Так так как есть, нормальная конструкция, куда уж проще и быстрее? Еще быстрее не переставлять.

Jesha,Вашим вариантом и воспользуюсь. Ничего переставлять не буду, лучше технологию обработки подгоню под свой тракторок.

Sergey Michailovich написал:
но переставлять тоже не быстро( клины отбить нужно и силы и время )

Это понятно было сразу. Но как вариант другого крепления... Так так как есть, нормальная конструкция, куда уж проще и быстрее? Еще быстрее не переставлять.
Можно конечно повесить три ступицы и сделать в диске прорези, что бы диск проходил по ступицам. Даже можно сохранить посадочное. Однако диск ослабнет.

Jesha написал:
Есть ступица (серая) сидящая на валу (желтый) скользящей посадкой. На ступице сделан конус, ответный конус разрезной (красным). Зажимная гайка (голубым) зажимает конус между ступицей и валом. Получаем фиксацию типа патрона дрели. Если при этом на валу есть рез под шпонку, то возможно использовать как направляйку для конуса. Возможно расположение затяжной гайки снаружи колеса.

Такая система была на ЮМЗ только клины и болты снаружи, иногда слетали ступицы вмете с колесом(прозевали затяжку), но переставлять тоже не быстро( клины отбить нужно и силы и время ) и все эти процедуры со ступицами и на МТЗ и на ЮМЗ проводятся только со снятыми колёсами иначе ни как не открутиш ступицу .

spvy написал:
У МТЗ-80 колея задних колес меняется очень быстро,

Да, быстро если поменять задние колёса местами но передвигать ступицы на полуосях то очень медленно( только открутить их или с мясорубкой или втроём плюс их надо сбить со шпонки, а потом ещё всё прикрутить так чтобы не растерять колёса со ступицами) приблизительно целый день втроём до седьмого пота , да и с передними не очень быстро, потому то на МТЗ выставляется колея один раз "универсальная" или под определённую культуру.

spvy, узел без изменений, аналогичен вашему. Даже болты стоят оригинальные (китайские, пластилиновые). Думаю что это лучше. При перетяжке сорвешь резьбу болта и не сломаешь крышку.

spvy написал:
но боюсь обломить прижим при затяжке болтов

Вон оно в чем загвоздка.
Можно применить такое решение:
Есть ступица (серая) сидящая на валу (желтый) скользящей посадкой. На ступице сделан конус, ответный конус разрезной (красным). Зажимная гайка (голубым) зажимает конус между ступицей и валом. Получаем фиксацию типа патрона дрели. Если при этом на валу есть рез под шпонку, то возможно использовать как направляйку для конуса. Возможно расположение затяжной гайки снаружи колеса.
Единственно что бы расслабить, есть вариант постучать молотком, иначе может конус не отойти.

И конечно остается вопрос о силе зажатия, если хорошо зажать, то не провернёт. а если плохо....
А просто зажим видится самым удобным.

Анатолий Пск, спасибо за ответ. Не можете сфотографировать как сейчас устроено крепление ступицы заднего моста. У меня трактор 15 года. У него ступица стягивается четырьмя болтами, которые гнет при затяжке из-за того, что плоскость прижима находится под углом к болту. Можно подправить болгаркой, но боюсь обломить прижим при затяжке болтов ( здесь уже было об этом видео). Поэтому и прошу, может кто-то видел другой способ крепления.

Анатолий Пск написал:
Необходимо в инструментальном ящике иметь трещетку, удлинитель из набора длинный, головку на 18 и карданчик.

Так и я про то же.

Анатолий Пск написал:
А по мне- мне не понравилась возня с изменением колеи.

С этим полностью согласен. Есть агрегат и проще подстроиться под него, чем каждый раз что то регулировать.

Jesha, да чего уж проще придумано китайцами по задней оси. Необходимо в инструментальном ящике иметь трещетку, удлинитель из набора длинный, головку на 18 и карданчик. Раздвигается-сдвигается за минуты. Вот с передней осью сложнее- операций больше. Болтов аж 6-ть штук и продольную рулевую тягу крутить приходится долго. Вместо болтов можно поставить пальцы. Вывесил, выдернул пальцы, изменил колею, вставил пальцы. Отрегулировал продольную тягу. Но есть одно "но"- "развал"будет как получится. Но для трактора в поле- это не существенно.
А по мне- мне не понравилась возня с изменением колеи. При смене навесного оборудования с ним больше возни по регулировкам. Все навесное отрегулировано под одну колею, стандартную. Все быстро меняется и работа спорится. А технологические нюансы решаются уже опытным путем. Приноравливаясь.